今天分享一些关于欧洲新能源汽车行业的情况，主要讨论：
欧洲市场格局如何？
本土品牌表现如何？
一、欧洲新能源汽车市场情况。
2022年上半年，中国新能源汽车销量约220万辆，欧洲新能源车销量约112万辆，大约是中国市场规模的50%，也是一块很大的蛋糕。其中，新能源渗透率达19.6%，大约每5台车就有1台车是新能源汽车。
欧洲市场有3分，其中2分在德国。不过这已经是过去的事情了，目前德国在新能源汽车领域的占比大约为27.64%，其次是法国14.87%，英国12.96%。德法英三个国家占据了一大半蛋糕。
西欧卖得多，北欧用得多。我国目前的新能源汽车渗透率约为26%，而北欧各国的渗透率都超过了我们，可见北欧各国用新能源汽车的人比例更大。其中，挪威新能源汽车的渗透率为86.83%，更是远超瑞典、冰岛、荷兰、丹麦。石油是挪威的支柱产业，但他们自己不怎么用石油，基本都用来出口，同时挪威还有丰富的水电资源，所以ZF大力支持电动汽车的发展。
二、德国汽车市场格局。
在传统燃油车市场中，德国本土品牌仍占绝对主导地位，TOP6均为德国品牌。其中，大众市占率20.9%，是绝对老大，之后是奥迪8.3%、奔驰8.75%和宝马7.8%。
在PHEV（油电混合）市场中，宝马14.9%、奔驰14.8%、奥迪9%，依旧很能打，大众（7.8%）相对偏弱。值得注意的是，福特和现代表现也不错，共占据了10.5%的市场。
在BEV（纯电）市场中，外国品牌表现抢眼。虽然老大仍然是大众（11.3%），但紧随其后的是特斯拉（10.9%）和现代（8.1%），是美国和韩国品牌。在纯电动汽车领域，德国的本土车企并无绝对优势。
三、本土品牌在德国。
中国车企出口德国，需交纳10%的进口关税+19%的增值税，在增值税方面，19%比国内的13%要高一些。中国品牌在德国，主要以卖SUV为主，定价普遍高于国内。
据德国汽车管理局数据，领克01在德国售价约46000欧元，合31.8万人民币，在国内售价大概在18-20万左右，价格比国内贵50%多。名爵的部分车型也是如此，比国内贵30%-80%不等。
2022年1-7月，名爵和领克分别在德国注册4844辆和1797辆。至于其他品牌，目前尚未纳入德国汽车管理局的统计名单之内。
其他中国车企，像长城、比亚迪、小鹏及蔚来均有出海计划。其中，比亚迪和蔚来动作相对更快。
祝大家生活愉快。
