《道路安全法》里，没有明确说开车不能抽烟。

但是交警他可以换个法子，“妨碍安全驾驶”作为理由，扣300块钱，罚掉2分。

深圳交警的官博上，每个月都能看到相关案例的。

明明不能抽烟，车子为什么还要有个点烟器呢？你直接搞一个更方便的插座不就好了吗？

点烟器是怎么来的

点烟器由来

首先说一下点烟器到底怎么来的。

普通打火机，火苗很容易被风吹灭，而且车子开在那边晃，是很难点着烟的。

这的确是影响安全的，点烟器也就这么应运而生了。

《汽车百年历史》上面有个记载：1925年，车载打火机，也就是点烟器的前身，就已经开始在汽车上面标配了，到现在已经快100年了。

点烟器为什么能够充电

后来，洛杉矶发生了个“光化学烟雾事件”，很多人因为呼吸困难死去了，大家就开始重视环境保护了，抵制抽烟。

这个契机让点烟器就变成了车载电源接口，因为点烟器是直连电瓶的，能提供12V、10A左右的电流。

很多电器设备改一下接口和电流输入，就是可以在车上用了。

后来，甚至还出现过点烟器接口接卷发棒的。

女士坐在车上面唱着歌，还能烫个头发，什么事情都会有。

为什么点烟器不换成插座

点烟器接口结构更牢靠不易松动

点烟器发展到现在还没有被替换成插座，有不少原因，主要4个方面。

首先，点烟器插座更加稳固，不容易松动、断电。

国内的点烟器没有国标尺寸，但是《日本点烟器行业规定》上面参考一下的话。

点烟器插塞长度最短55mm，插孔直径19.3mm。

国内普通的2孔插头，单个插针的长度是16mm，宽度6.4mm，厚度1.5mm。

单看插入的体积和深度，点烟器接口是远超电源插头的，自然也就是更稳定了。

都不用记，就好比是造个房子，我不仅是挖地基挖得很深，而且支撑柱还是更粗、更硬。

你要地基就2根木头插在地上，风一刮、一地震，你不就先塌吗？

我这个5根，每根还比你粗，差不多这意思。

抽烟的人依旧不少

另一方面，现在吸烟的人仍然是不少，车上的点烟器还是有人要用的，厂商是没有理由把点烟器给去掉的。

世界卫生组织有统计：2018年全球吸烟人数13.37亿人，全世界人口的17.6%了。

像中国、日本、俄罗斯，汽车人均保有量和人口数排在全球前20的国家，吸烟人口比例实际上都是大于20%的。

点烟器已经形成自己的生态

除此之外，目前点烟器接口用途也是比较广泛了，所谓的“生态闭环”也搞起来了。

北京邮电大学经济管理学院有论文，《平台生态系统中价值体系的形成与驱动机制研究》上面讲。

生态系统是由用户价值和平台标准共同构建而成的，一旦生态形成，就会形成完整的闭环了。

简单地讲就是：你现在能想到的车载用品，都能够往点烟器插孔里面插。

就好比安卓系统，各个厂家的手机互相之间，这个通了，那个不通了。

但是现在大家不都用Type-C吗？Type-C大家都能用，这就有一点汽车里面的点烟器接口的意思了。

厂商不愿意增加额外成本

最后第4点，把点烟器接口如果换成插座是会产生额外成本的。

比如说：国内大电器的插头输入电压一般是100V到240V，汽车电瓶大多数只提供12V的直流电。

你在车上想要用，就额外得搞一个叫做“逆变器”的东西，把12V的直流电转化成高压的交流电。

另外，你还要考虑到整体的安全性了。

《汽车工程师》有论文，《汽车开发过程中工程研发成本的管理与控制》上面讲：每一个新配件的研发，都会造成额外的成本支出。

对于厂家来说，这不仅仅是一个逆变器的成本，买一样东西，完事了。

买的东西要不要人啊？买过去能不能放上去？要不要人啊？2个人在一起吵起来了，怎么办？要不要还要来个人管啊？

材料成本、采购成本、实验成本、物流成本等等都是钱。

既然现在点烟器接口大多数的需求也都是可以满足的，厂商当然是省一点是一点了。

你就想想，有些车子主驾驶是自动的，1键升降的，另外几扇门还要按住不放的，这点钱都要省，点烟器不是小钱了。

点烟器换成插座的意义不大

总的来说，点烟器之所以不换成插座，一方面，需求没那么大，另一方面，厂家也不想花额外的成本。

其实无论是插座还是点烟器，都是比较老的技术了，以后要改，说不定直接就改成无线充电，这个有可能是主流了。

厂家与其把点烟器改成插座，还不如先研发一点比较实在的无线充电，好用又便宜的东西了。

现在很多车子，的确已经有“无线充电”的配置了，手机、手表都是可以充了，宝马还可以给车钥匙充电了。

甚至以后，车子自己开在哪个地方一停都能无线充电了。

比如说：美国的高通公司，2017年5月份，已经完成了电动汽车在行驶中的无线充电试验，这有点厉害了。

车载点烟器快充头，充电能快多少

关于点烟器，五花八门的东西多了去了。

比如说，网上有种叫“节油神器”是这么说的：插在点烟器上面就能省油，到底是不是真的？

很多人都觉得，点烟器上面接一个快充头给手机充电是挺不错的选择。