根据中国汽车流通协会奥迪经销商联会（筹）所做的调研，目前，奥迪经销商信心指数显著低于其他竞争品牌，尤其是产品、盈利潜力、以及商务政策三个环节的信心最低。而奥迪与上汽合作的信息进一步打击了经销商投资人的信心。
沈进军表示，考虑到中国汽车市场已经进入平稳增长的新常态，以及豪华车市场激烈的竞争，奥迪应该重新评估对于中国豪华车市场的预期和奥迪品牌合理的市场份额，并在此基础上，下调中国市场的销售目标。
其次，奥迪应该加大对中国市场的新车型投放，提升产品力，同时加强品牌建设，遏制目前增速下滑的局面。
最后，为了维护经销商的合法权益，改善经销商的经营状况，建设和谐的厂商关系，奥迪必须合理控制销售网络规模和发展速度。同时，加强与经销商的对话，充分保障经销商的知情权和参与权
一位接近奥迪的行业人士认为，德国奥迪同意给予巨额补偿的可能性并不大。“目前并没有更多新消息被披露出来，大众中国、一汽-大众奥迪、上汽大众以及经销商等各利益相关方的诉求可能并不统一，奥迪总部或许只是觉得中国经销商在‘漫天要价’，赔偿数额怎么计算也是一个问题。”
“奥迪经销商们愤怒的原因有以下三条：首先是担心新的销售渠道将打破现有的市场平衡，抢夺客源；其次是担心未来产品投放上的不确定性，导致用户很难分清一汽奥迪、上汽奥迪的产品和品牌形象，大家就都不愿意砸钱做品牌，就直接降价，引发同室操戈的价格战；最后则是一种惨遭背叛的冤枉情绪。”汽车流通行业分析师李颜伟认为，奥迪进入中国市场后几十年顺风顺水，既得益于与合作伙伴的共同努力，也离不开国内经销商们的长期付出。
