本人在工厂从事外贸工作两年，与各个国家的人都打过交道，也熟悉从开发客户到出货收款整个外贸流程。目前想用自己的文字记录一下自己两年工作总结出来的经验，会尽量写的系统，但是也难免会写的零乱。只能算是分享，闲聊而已。以后也是想到哪就写到哪，希望看的人不要介意。
这篇文章主要写写美国走柜的那些小事。
美国人做决定相对来说是很快的，美国要求的质量并不高，相对来说价格也非常低。美国的量非常大，而且一般都是有目标价的。和美国人谈判一定要反应速度快。不管是报价还是寄样还是出货，美国人一般要求都要快速准确。
美国人非常相信seeing is believing,相信自己的眼睛。凡事讲究证据，下面具体讲讲走柜的每个流程需要注意的事情。
订舱 Booking
一般情况下淡季订舱只需要提前一个礼拜即可，但是旺季的话需要提前2-3个礼拜，有时候提前2-3个礼拜甚至都订不到。所以平时需要跟货代和船公司搞好关系，让他们尽量预留多一点的舱位。旺季完全属于船公司的市场，他们就会找各种理由不放或者少放舱位给你，这个时候需要需求客户的帮助。在订舱的时候CC给客户，在拿不到舱位的时候跟客户商量，一是为了让客户知道舱位紧张的这个情况，即使在没拿到舱位的情况下也不会怪罪于你。二是客户的面子会比我们大一些，因为我们的客户也是船公司的大客户，海运费比我们所出的货代费，即FOB费用要高出几倍。所以看在钱的面子上，货代或者船公司会卖客户面子的，可能还会帮我们解决没有舱位的这个困难。
装柜 Loading
装柜要求，美国要求装柜是一定要装满的。比如有些客户下单的时候就已经规定了一条高柜必须要装下67个方，只能允许有3%的公差，少装了就会有罚款。因为装的越满，每套产品平摊的海运费就越低，对于客户来说就越划算。并且对于客户来说，40GP和40HQ的海运费是一样的，所以一般情况下美国客户都会选择40HQ来装柜，只有在自己订单量不够的情况下才会选择40GP。
基本所有的美国客户都是有指定货代或者指定船公司的，特别是美国大型的超市或者大型的贸易公司都是直接跟船公司合作的，而他们和船公司签订合同时都有自己的合同号，客户会给合同号给我们，让我们跟船公司订舱，这种情况下不仅客户的海运费低，就连我们的FOB费用也很低。但是看客户和船公司签订的合约协议，比如我现在在合作的两个客户签订的同一家船公司，有一家因为走得量大所以FOB费用高，而另外一家出的同样的柜型费用却要高几百块。
美国客户基本没有要打货柜网的需要，有些客户要求拍装柜6张照片，但是有些客户却不需要。装柜6张照片包含装柜前空柜，半柜，满柜，半关门，全关门，铅封号。即使在客户没有要求的情况下，专业的业务员都会拍照留底。比如有一次我们公司有一个业务员出货， 货到港之后客户投诉说货装的乱起八糟的，还有打开的箱子，说要给我们罚款。业务员查到这条柜子是别海关查了柜，然后跟客户发邮件解释，发出海关的查验单，最重要的是拿出柜子出厂前装的整整齐齐的照片当做证据，客户没没再责怪。
所以在跟美国客户打交道的过程中凡事都要长个心眼，处处留心时时在意才能知己知彼百战百胜。
今天就写到这里了~~~
