你好哇！今天过得好吗？
Nira希望你每一天都平平安安
3月21日下午，东方航空一班从昆明长水机场起飞飞往广州白云机场的飞机在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村上空直线坠落。
目前失事飞机还未找到，至于失事原因自然还未明确。
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但网络上关于“你还敢坐飞机吗？”这样的言论却是铺天盖地迎面而来。
甚至有标题是“飞机频繁出事，你还敢坐飞机吗”这样的贴子。
看到这个贴子的时候，我想问关于这个问题中的频繁是什么样的概率。
而问出这个问题的人有做过相关的调查吗？
上一次中国民航失事发生在2010年8月24日，这就意味着在过去的十二年、4227天里，所有在我国境内执飞的飞机都是安全着陆的。
而国际航空运输组织前段时间发布的2021年商用航空安全数据中显示的内容来看，2021年全球一共发生了7起航空事故。
其中包括事故总数、总事故率和死亡人数减少，每百万次飞行总事故率1.01，也就是说每99万次飞行才会发生1起事故。
总致命风险为0.23， 意味着一名旅客平均每天搭乘一次航班，历时10078年才可能遭遇一次致命事故。
中国民航在安全管理上一直在全球处于领先位置，截至2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间已经突破1亿小时、137个月。
创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。
相比之下，火车的事故率也在千分之一左右。
而人民日报也发布过关于民航安全的报告。
其中很明确地表示了民航旅客总人数超过了30亿次，但遇难人数最多的1978年也仅为3344人。
相比之下，我国每年有124万人死于道路交通事故。
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那为什么飞机事故在大众心目中会被妖魔化呢？
首当其冲的原因在于飞机失事很少能有幸存者。
而相比于飞机，其他交通工具虽然失事的概率相对较高，但事故的死亡率却较低。
另一个原因则是飞机对于大多数人而言并不是必要的出行方式。
2019年一篇名为“中国有10亿人还没有坐过飞机”的文章冲上热搜。
SabreMarket Intelligence的数据分析显示，2017年，持有中国民航局的航空运营商许可证的航司共搭载乘客5.89亿人次。
当时预测2018年应该超过6亿人次。
但是这6亿人次能够对应的人又有多少呢，个人预测最多也不会超过四亿人。
因为这些人中肯定有很大一部分是出于工作或者其他需要，需要经常搭乘飞机，而其他人当中也有很大一部分是搭乘飞机往返，这些人至少会乘坐两次以上。
而这些还不包括搭乘中国航司的外国乘客。
四亿人的已经是一个非常开放的数据了。
当然，也不是每个人每年都有搭乘飞机的需求，所以统计中这部分人也可能被忽略了。
这也就意味着中国至少有5～6亿人次还是没有坐过飞机的，也许正是因为没有坐过，才会觉得搭乘飞机是一件危险系数很高的事情。
我至今还记得自己第一次乘坐飞机的时候有多么兴奋，甚至还和同学炫耀自己是坐过飞机的人了。
当然搭乘飞机人数少的另一个原因则是我国高度发达的铁路系统，只要出行距离不是很远，搭乘高铁当然是不二之选。
从2013年开始，高铁对民航的冲击力就越来越大，而随着高铁的提速和设施的完善，这种影响只会越来越大。
在这些因素的综合影响之下，才会导致很多人对于飞机的认识遥远而危险。
但希望在事故面前，大家都能够保持理性，客观看待航空事故。
End
这次的事故是所有人都不愿意看到的，但也不能因噎废食，民航的安全系数本身就高于其他的交通工具。
在发生事故的时候，积极寻找事故原因，发现问题，改正问题才是我们应该前进的方向。
最后也希望这次事故的伤亡情况较小，希望不会有家庭因此破碎。
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