一、产品简介
1.1 产品名称：车来了
1.2 体验平台：iPhone5S iOS 10.2beta
1.3 体验版本：v.5.20.0
1.4 slogan：陪你等，伴你行。
1.5 产品数据：
“车来了”目前在实时公交领域排位全国第一，已经覆盖全国66个城市,4000万用户。
日活情况：
AppStore评分情况：
二、产品拆解
2.1 战略层
2.1.1 市场概况
公共交通作为一个城市不可分割的部分，肯定是人们生活中离不开的。随着汽车保有量的日益增加，私家车出现已经在效率上失去绝对优势，加上全世界的低碳理念尤其是我国低碳的政策要求下，乘坐公共交通出行是目前最流行的方式，当然不可避免地也成为了最令人烦恼、体验较差地出行方式。虽然近年来滴滴、Uber等的出行软件地流行，在一定程度上缓解城市交通压力，但其仅仅缓解了乘车难的问题，对于缓解交通拥堵情况仍是杯水车薪，有时候还是添堵。公共交通作为城市地交通主力军，挖掘移动互联网下的公共交通出行新模式是解决问题的最好办法。各个城市政府都加大了对数字化公交的投入，改造了公车上的定位系统，公交站加装显示屏等；各大软件公司也都参与公交数据的运用和处理中，都想分一杯羹。
2.1.2 产品概况
车来了作为起步较早的公交类App，在先后获得了雷军、徐小平、阿里等投资下，已经经历了长达三年的积累，相继在各大城市铺开业务。
2.1.3 产品特点
①数据精准：输入公交线路OR公交站点名称，准确告知您欲乘坐的任一公交车当前位置、发车时间以及到站信息。
②功能全面：周边线路地图导航，附近公交距离多远、还有几站到一目了然；输入起点和终点，智能筛选出多种换乘方案，提供详细的可行性线路和公交站牌信息。
③使用便捷：自由选择公交候车地点，一键切换公交行车方向。界面风格清新简约，清晰易懂，一用就会。
2.1.4 需求分析
对于传统公交软件，和乘车人最大的矛盾就是信息不对等的问题。如何得到公交车的实际位置，到达时间，也就是核心需求所在。
将需求细化，主要有几个场景：
1.没到公交站时查看公交车预计到达时间，以安排多快的速度赶到站。
2.碰到人多挤不上的公车，查看下一辆还有多久到，好决定要不要挤。
3.到了新地方，希望查到公交、地图到目的地的路线。
4.在公车上，想看一下还有几站、多久能到达目的地。
2.1.5 目标用户
这就不必多说，几乎人人都会接触到公交，这覆盖的用户群体就很广了。
2.1.6 竞品情况
高德、腾讯、搜狗、百度地图：一系列老牌地图软件，拥有更好的定位技术和地点信息。
滴滴出行：前段时间滴滴巴士也转型为滴滴公交，力图拓展到公交出行领域，衔接专车、快车、打的等业务。
2.1.7 商业模式
数据应该来自和公交公司的合作，利用公交车上返回的数据来支持App上的数据需要
盈利模式方面，车来了目前的模式仍是引流。主要原因应该还是客户的停留时间比较短，使用频率比较低。具体之后有什么新的动作，我们拭目以待。
2.2 结构层
2.3 范围层及框架层
2.3.1首页
首页主要就是乘车路线和方式的集合板块。其中还包含了首页的附近的车站、我的收藏、地图、地铁四个板块。附近的车站主要是根据定位按照远近排除附近的公交车站或者地铁站，显示了与车站的距离，每个车站中的公交路线也会显示，点击后现实公交路线、运营时间等信息。我的收藏主要是收集用户收藏的路线，方便查找和查询。地图则是具象化地显示了目前定位和周围地公交车站/地铁站。地铁板块则只是单纯的现实目前城市的地铁路线，点击默认显示到最近的地铁站，点击后可查询路线、运营时间等信息。
搜索栏很清晰，各个公共交通出行方式的按钮也明晰排列，较好的显示出信息。交互也比较顺畅。
[优点]：信息表达较清楚，附近车站的排列按照常用和远近共同排序，更方便查找。
[缺点]：1.在附近车站界面的车站距离信息，到了地图界面缺消失不见了，地图本就应该显示相对于文字更清楚的信息，方便用户选择。应该加上直观看不出来的距离信息。
【乘车流程】
点击具体的公交路线后即可看到目前所在地点，在开通业务的城市应该也能看到目前公车到达的地方、距离、预计到达时间等信息。提供给用户车辆预计到达情况，提供参考。上车之后，进入到上车界面，这时候手机GPS和移动网络定位信息将上传，与后台的公交公司的数据进行共同的修正，增加精准程度，用户也可分享轨迹来帮助提高精准度。同时这个界面上也给出了明确的下车站、下一站、距离、站数和预计到达时间，让用户有了一定得心理预期，到站后也能提醒（我猜的），也能更安心地坐车，减少烦恼。
2.3.2路线
路线规划模块则包括了即时选择出发地和目的地、固定地点和搜索历史三个模块，为用户提供路线的选择。选择出发地目的地的的方案大家应该也见得多了，不再赘述，也和别的平台一样，搜索之后根据步行、行车时间等排序，并给总时间和价格等信息。地点则是固定地点，当用户需要从当前地点回家或者回公司时，就不必重复的去选择，点击之后也是路线规划界面。搜索历史则是历史乘坐信息的集合。
这里的即使选择出发地目的地的板块时固定在最上方的，这也做也减少了用户浏览后回来使用这个功能的成本。
[优点]：固定地点的设计，减少了用户使用的步骤，体验良好。固定搜索功能，很方便。
[缺点]：体验时间太短，暂时没找到。
2.3.3上车
这个上车界面主要是将目前乘坐车的信息固定到一个模块，方便用户查看。
[优点]：给出了明确的下车站、下一站、距离、站数和预计到达时间，让用户有了一定得心理预期，到站后也能提醒（我猜的），也能更安心地坐车，减少烦恼。
界面友好，让因为乘坐公交而烦恼的用户得到舒服的视觉感受。
[缺点]：
2.3.4我的
我的模块中，就是一些基础的设置、记录和签到的地方。主要有个人信息的设置、签到和分享按钮，积分商城等一些导流的增值服务，一部分设置功能以及定时提醒。签到和分享，主要是App内部的积分系统的一个获取方式，除此之外分享乘车轨迹也能够获得一些积分，然后可以在积分商城兑换一些实体、虚拟奖品。这些导流服务应该就是投资方和利益相关方的流量入口，企图把车来了的流量导入这些业务中。其实定时提醒功能也算是车来了的特色功能之一，通过设置提醒，能够做成一个公车闹钟，每天根据公车/地图的距离情况和时间综合结果提醒你何时前往公车站乘车。
[优点]：定时提醒的设计很人性化，解决了一部分人群的痛点。不过建议添加一个车站距离家/公司有多远，然后App自动计算公车的大概到达时间，及时提醒用户前往车站。
[缺点]：1.除了拍公交之外的“增值服务”，看起来都很不舒服，用户点击的意愿更是差。2.离线地图的下载入口设置的太深，不是刻意找很难找到，建议直接放到我的板块的第一层级3.定时提醒建议提高一个优先级，通过如改变按钮颜色、排序等方式。
2.5 表现层
整体UI、图标、配色等都以蓝色为主色，能够让用户联想到水、天这样同是蓝色的东西，进而想象到速度感，既有视觉上放松的感觉心理上也能得到一些积极提示，使得使用的时候更放松。整体比较和谐，整体感比较强。
三、总结
作为公交App，车来了几乎做到了路程规划、公车信息查询、下车提示这样关键的流程，数据利用方面还是比较有效。但是对比目前的各大地图软件，在原本地图软件的技术和信息的加持下，如果接入公交信息去进行优化提高的空间远比车来了一家独自努力来的快的多。回到车来了App本身，我们可以看到这类App最弱的一点，就是用户使用时间和频率都十分有限，没办法留住客户，所以盈利模式也不是很明晰。如果一直作为工具型App做下去，数据处理和对接成本，还能让车来了继续生存下去嘛？再加上各个城市的公交建设程度不尽相同，对公开公交数据的态度也都不一样，如何覆盖更多的城市呢？这都是值得思考的问题。
四、如果我是PM
1.结合每个城市或者国家统一的低碳出行日进行运营，投入更多广告，以各种形式推广产品。
2.除了机器规划路线外，增加用户UGC板块，根据用户的实际体验和经验对路线规划提出自己的公交出行、换乘方案以及实时播报车况、路况等，将机器算法规划路线和UGC结合起来，不但能提高用户出现的效率，也能（通过一定方式）促使用户在产品中投入更多时间去创造内容，增加用户粘性。
