一辆车，一个司机，加满油，走遍这个西非小巴黎所在的国度--科特迪瓦，行程大概3000公里，用时10天。还在路上……,大家且等慢慢道来……
早晨六点半晨起的商业中心--Plateau这里是经济首都阿比让的骄傲因为它建成于20世纪70年代。此刻是在泻湖第一大桥上，还好上班族们还没有全部出来，桥上没有那么拥堵。补一张同一位置中午时候的照片，以便对照。
出城后，直接上了去政治首都亚穆苏克罗的高速公路，这是科特迪瓦第一条真正意义上的双向6车道的高速公路，在这上面我们的司机可以跑到140迈，沿途的大小市镇都受益，原来全程需要五六个小时，现在只要两个小时就可以走完，大大加快了人员和物流的往来及节约了大量成本。
科特迪瓦和利比里亚在离海边最近的边境，这里的边境以河为界，河面宽度也就150米，但是就是这么多年来，没有通桥，导致两国的人流和物流交往极其不方便，还是用最古老的拉锁及浮桥来运输货车，以及用小船来接送人，开起来不要5分钟就到对岸，但是这个河面，却将两国的交流，处于极为不便的境地。最近科特迪瓦这边在修路，希望也尽快能修好桥，让两国的百姓受益。
开船的技术员，显得非常吃香，每人2000西法，大概20人民币，只要5分钟时间，这增加了老百姓通行的大量成本。
货车通行，都是通过在河面上的浮桥，每次过河，都要交5万西法左右的过桥费，大概500人民币，这个费用真是不低。
科特迪瓦第二大港口城市，圣佩德罗所在的市场，路况在大车的碾压下，变得坑坑洼洼，特别是在雨季里，显得更加泥泞不堪，很不好走。然而由于市场在这里，车就更多，更拥挤，更颠簸，路被压得更差，真得好好修修，虽然不超过2公里的路程。
科特的北部，种植着大片地腰果，芒果，甜菜，木薯，可可等经济作物。成片成片的腰果林给这个国家北部的老百姓，带来了丰厚的经济收益。腰果全身上下都是宝，腰果长在腰果梨上，每个腰果梨的尾部，只长出一个腰果，腰果的壳可以做刹车片的磨砂，腰果壳打开是有很多腰果油，可以做航空汽油的添加剂。腰果仁是我们闲暇的好食品，添加到菜肴里更加可口和滋补。中国是全球腰果消费的大市场。由于加工业发展不足，大量的腰果以原材料的形式，被中国人或者东南亚的越南人和印度人，进口到所在国家，进行深加工后将腰果仁卖到中国去。
行走路上刚好碰到一些商家在收购可可豆，大家看看，全世界每天吃的巧克力，30%--40%出自科特迪瓦，可可豆是科特迪瓦当年经济腾飞的支柱之一，直到现在还是这个国家的主要外汇来源，可可出口居全球第一
木材也是这个国家的出口创汇来源之一，不过现在都不允许这些原木直接出口了，而是要求粗加工成板材后再出口。以提供产品的价值。这些树木都有几十上百年的树龄，砍了其实怪可惜的，不知道他们有没有及时补种。曾几何时，这个国家每个月出口原木上千个货柜，着实吓人。
沿途的美食，为了节省时间，也为了饮食安全，大部分都是吃的黎巴嫩或者北非人及法国人开的餐馆。下面是黎巴嫩能常吃的大饼和肉包饼，号称SHAWAMAN，牛排，烤鸡，汉堡等。
路过政治首都亚穆苏克罗，曾经辉煌的世界大教堂之一。在远处还能感受到它的威严......
在乡村看到的茅草屋，还是蛮有特色的，据说住在里面，夏天特别凉快，雨季也不至于很冷。
这几年经济地发展，使这个国家也开始重视，基础设施建设，大量投入公路建设。
不过有些路段，还是比较差的，还是处于土路的状态，开起来时速加不到30迈，严重影响出行。还需要加大投资力度，要致富，先修路，让产品能够出的去，人员能够加大流通，国家经济方可加速发展。
北部城市，在远处就可以看到，传音TECNO的显眼广告牌，马上就要上科创板了，传音在非洲的渗透是非常高的，有机会也可以买买科创板的传音股票。
北部省大片的甜茶种植区和甘蔗林，为这里的糖厂，提供大量原材料。
北部邻国布基纳法索出口过来的洋葱以及西红柿等，为科特迪瓦国民带来了便宜的农产品。
行走3000公里，十天时间，大概走了一遍这个国家的大大小小主要城市，以及城市下面的农村，这个国家还是相当富饶的，只要政治稳定，国家政策得当，加大基础设施投入，这个国家将很快恢复当年70年代的辉煌。非洲真心需要发展，需要和平，需要大量的基础设施建设。但愿他们都能在不远的将来得以实现，让老百姓过上幸福安宁的日子。
