北京公交去年底（2014.12.28-一个再也回不去的低价时代，嘿嘿）开始改革，所有线路均变为分段计价，之前的各种上下车提示语也进行了变更。今天坐公交上班途中，偶然听到自己坐的362路和平时的几路车提示语有点不一样，细想下来还真是有道理，遂�小结一下。
先来看下面的提示音你熟悉不？
公交车提示音：
提示1：欢迎乘坐xx路无人售票车，前方到站是xx。
提示2：欢迎乘坐xx路准无人售票车，前方到站是xx。
提示3：车辆起步，请扶稳坐好，刚上车的乘客请往里走,没卡乘客请买票。（晚上下班还专门去坐了这类的公交）。
细心的伙伴是不是在提示音里看到标题中的“准”字了，没错，就是准无人的“准”。
那为什么会有这三种提示音呢，除了公交分属不同公交集团的因素外，我觉得还跟售票方式有所关系。下面请我细细道来。
售票方式：
�多种售票方式出现的原因/�场景分析：
�场景一：前后双门、短距离、市内路线
对于�这类型公交，司机师傅可以通过前后摄像头及时掌握乘客上下车情况，加之这类车很多都是短途公交，虽是按分段方式计价，但价格�一般都是固定的2元。所以“无人售票”方式比较适合，同时可以减少公交集团的成本。
�场景二：三门或双层、市内路线
有的公交车体很长（双节），比如 362 路公交，车辆在转弯、变道等过程中，除了司机师傅高超的驾车技术外，可能还需要售票员（我觉得应该叫服务员，因为售票的属性已经几乎没有了）去观看路况；因为是三个车门，所以也需要售票员去查看乘客是否已安全上下车再去开关门（售票员的座位上也有开关）；三个门也可能造成乘客逃票问题的产生，我觉得这个问题目前还是比较严重的，和信任无关。如果线路过长，现金购票情况下，这里售票员仅提供报价，但不接触具体的钱，所以称为“准无人售票”方式。
双层公交也涉及到这些问题，这里不再赘述。至于售票员为什么�不直接具有售票属性，各种原因，你懂得。
场景三：双门/三门、长距离、环外路线、流量大：
比如 982 路公交车，走的是 “ 北京西站-土井村 ”的路线，北京西站是进出帝都的一大流量口，而土井村附近的唐家岭，前几年更是被成为蚁族村的地方，直到目前，那里还住着好多人。这就有个问题：很多人员都是首次进城，或者很少坐车，基本都没有公交卡，加上982路线很长（我曾经几个月的时间内每天做68站上下班），路况比较复杂（绕环走），又是分段计价，找零问题等，�司机师傅很难行车和售票两头兼顾。所以一个专门的售票员可以很大程度上解决以上问题。保证乘客出行方便。这里第三种方式就非常合适了。
这些场景就造成了现在主流的三种售票方式的出现，进而有了三种不同的提示音。我注意到的只有这三种情况，如有其它，小伙伴们记得告诉我哦。
P.S. 这三类场景中肯定有交集部分，而且提示音可能也有交集部分，这里不多做追述，大家可以自己思考下哦。
舒~，一开始只是想写下三种不同的文案，写着想着就有点收不住了。在精简方面还需努力。
总结：
1、除了社会因素外，场景也是造成多种售票方式的一大原因。
2、细节出在魔鬼里，用户虽然不注意，但是不代表我们就可以不去想不去做，要想好，要做好。
3、感谢工作在一线的公交车叔叔阿姨大哥大姐小弟小妹们，�正是因为你们，这座城市才会如此安然有序，才会如此和谐。
4、自己要做一个讲文明的好乘客。
是不是感觉北京的公交车一下有爱了好多，哈哈~
这个点了，我也该睡觉了，晚安，伙伴儿们。
