你还记得第一次坐公交车是什么时候吗？
调研过好几个小伙伴，他们小时候都是坐的短短的中巴车。那时候只有放寒暑假的时候，爸爸妈妈可能会带我们进一次城，家里没有汽车，于是从乡下到城里，乘着乡村中巴，车厢内弥漫着一股柴油浓浓的刺鼻味，伴随着发动机一路轰鸣，然后我们一路颠簸，一路恶心、一路犯晕地从乡下赶到城里，又一路颠簸，一路恶心、一路犯晕地从城里回到乡下。
那时候汽车还不那么普及，也没有城乡公交，每次坐中巴犯恶心的感受我们总是记忆犹新，并成为我们小时候出行史上的一个痛点。
转眼间，我们从大学毕业，走入社会。一路离家，再次从城里回家，竟惊喜的发现已不见柴油中巴的身影，取而代之的是崭新干净、环保舒适的纯电动公交车，再也没有轰隆隆的噪音，再也没有刺鼻的气味。是什么改变了它？
再问一个问题，你还记得第一次坐高铁是什么时候吗？
我记得我是在离家很远的省外城市工作，那是过年回家，不得不坐火车之类的长途交通工具，当时一线城市高铁已经普及，我坐了六个小时就到家了，一路风驰电掣，感受到前所未有的快速、便捷、平稳和舒适，一点也没有上学那会儿火车的咣当咣当声，也不像大我们十来岁的哥哥姐姐要坐上十几二十个小时才能到家。
就这样，从去离家小远的县城上中学，再到离家较远的市中心上大学，再到离家很远的省外城市工作，我们坐过中巴，坐过公交，坐过绿皮火车，坐过特快，继而迎来高铁的普及。
中车，凭着它的自主创新，通过将牵引技术、制动技术、材料技术、承载技术等等一系列技术成熟运用，打造出了给老百姓带来前所未有的快速、便捷、平稳、舒适体验的高铁。而当下，我们迎来了新能源汽车一波又一波的推广热潮，从宁波起步的浙江中车电车有限公司成功地将高铁核心的三电技术、可靠的电连接工艺和轻量化车身技术成功地移植到新能源公交领域，研制生产出了8.5-18米系列高品质、可信赖的新能源公交车。
浙江中车电车成立于2014年，这是新能源汽车发展的元年。2015年7月，浙江中车电车生产的第一批纯电动公交车（超级电容为主动力源，锂电池为辅助电池）就飞奔在了宁波鄞州196路公交线路。
如今，在宁波的196路，330路，306路，305路，177路，909路等多条线路，你可以看到浙江中车电车生产的不同电量配置的纯电动公交车。
从普通公交的一个乘客到见证浙江中车电车第一辆新能源公交车的诞生，对于公交车，我竟悄然萌生爱意。
是的，当我踏上浙江中车电车的纯电动公交车的那一刻起，低入口的设计带给我的上下车方便性就让我对它的人性化赞叹不已。这真是给老人和小孩的福利，他们上下车再也不用像以前乘坐半承载车身的公交车那样吃力了，随之而来的是方便和安全。
司机区有一个独立的驾驶室，独立室仪表台，方便掌控全局，气动可调节式座椅，皮质靠背和坐垫，司机乘坐舒适，降低了以前的驾驶强度。
走入车厢内部，通过性非常好，10.5米纯电动车相当于普通公交12米车的车厢容量，可容纳乘客人数76人。12米纯电动车可容纳乘客数81人。
行驶时，仿地铁的低地板设计也给你带来与地铁同样的舒适和平稳感受。
两边车窗都安装了安全锤和逃生窗，以便紧急情况逃生。
是的，从我乘坐上中车电车生产的第一台纯电动公交车起，我才感受到，原来公交也可以这么高大上，公交车也可以有高端的乘坐体验，公交车不再是我小时候印象中破破烂烂的了。
当政府和公交企业以人民的名义为百姓谋福利时，也能把如高铁、地铁般安全、可靠、舒适的高品质公交带到人民面前，让普通百姓享受到从高铁，到地铁，到新能源公交的全方位高端体验的公共交通服务。
如今，浙江中车电车的主打车型为以锰酸锂电池作为主动力源、3000F超级电容作为启停回馈装置的纯电动车型。不同长度车型，变化的是电量配置，不变的是始终如一的高铁品质。
