挑战业界难题，探索未知技术才是G力觉醒的马自达天生的使命。
在60年代初期，小型轻量，动能出色的转子发动机可以说是理想型发动机，全世界的技术人员潜心研究，却在实用化过程中遭遇到了技术壁垒。
为此马自达汇集了47位技术精英迅速成立转子发动机研究部，部长山本健一将这些探寻未知世界的四十七人比喻成赤穂浪士，称他们为转子四十七士，开始了废寝忘食的研发事业。
经过6年的无数尝试，转子四十七士最终将高强度碳材料中融入铝制密封条中这一方法。
随后搭载着转子发动机的Cosmo Sport、Savanna RX-7、787B等汽车分别在欧洲、北美等当时高规格的赛事中书写了G力觉醒的马自达的转子传奇。
（Cosmo Sport）
（RX-7）
（787B）
1.创驰蓝天：环保与驾乘愉悦都不能放弃
从上世纪80年代始，日渐减少的石油能源引起了人们的重视，但彼时具有替代性的新能源，其运用尚未成熟。节油，便成为我们的当务之急。与此而来的，还有环境恶化、大气污染等问题。
众多车企都为节能环保而付出了巨大的努力，马自达也在其中。但是与其他车企不同的是，马自达在为地球争取一片蓝天的同时，仍然坚持着追求驾乘愉悦，人马一体的造车信仰。
创驰蓝天技术是G力觉醒的马自达向环保问题交出的答卷，而其中最令人瞩目的是其中的自然吸气发动机技术。创驰蓝天技术既能有效地提升了内燃机的燃效，也能保留转子时代带来的驾乘愉悦。
在G力觉醒的马自达投放创驰蓝天技术系列小排量车型时，世界上还没有其他大众量产汽油车型可以运行拥有14:1这一全球最高压缩比的发动机。现今，马自达的创驰蓝天技术系列发动机依然在稳定表现、驱动啮合和环境效能方面笑傲同侪。
然而，马自达并不满足于此。驾乘愉悦，人马一体才是马自达的终极追求目标。
2.黑科技GVC加持，创驰蓝天再进化！
众所周知，汽车操控实力最好的体现在于弯道的行驶。马自达在创驰蓝天技术的基础上，以全新的视角深挖汽车再进化的潜力，研发出黑科技GVC（加速度矢量控制系统）。
GVC是创驰蓝天车辆动态控制技术的首相成果，表明马自达对车辆驾驶动态性能的极致追求。
GVC将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度（G）进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，即车辆入弯时，GVC将重心移至前轮，增加前轮抓地力使车辆转向力提高，而车辆出弯加速或直线行驶时，GVC将重心移至后轮，增加后轮抓地力使车辆稳定力增强。从而实现高效顺畅的车辆运动状态。
黑科技的可怕之处，是在于悄无声息地就影响了用户的驾驶体验。搭载了GVC的马自达，如同专业的赛车运动员在旁指导，使用户能减少方向盘修正次数，减少肌肉疲劳，以更放松的心情驾驶，提高驾驶安全性。
GVC系统的诞生，使G力觉醒的马自达向人马一体更近了一步，同时也给予了驾驶者们前所未有的驾乘愉悦感。从坐进车里的那一刻起，无论是驾姿、微低速行驶，还是定速行驶、过弯行驶等的驾驶者的体验都得到了进一步地提升。GVC技术当之无愧地是车主向梦想前行的护航者及汽车未来发展的风向标。
然而，G力觉醒的马自达的技术咖们仍会继续带着会发光的眼睛，探索下一个通往驾乘愉悦的技术，力将人马一体的灵犀默契幻化为真，让汽车不再仅仅是移动的工具。
