7月13日，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，提高申报地铁和轻轨的相关经济指标。其中，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整至300亿元、3000亿元，门槛提高3倍！
按照新标准，在43个已获地铁建设批复的城市中，南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等9个城市未达到“债务率”的要求，或不能开展地铁建设。
不可否认，地铁在疏解地面交通拥挤、及时高效输送方面有着不可比拟的作用，但地铁也是一项建设成本和运营成本双高的工程。据悉，当前地铁单位建设成本近7亿元/公里，而地铁的主营业务收入主要来自客乘费，如果没有大的客流量，要想实现盈利几无可能。
尽管目前已经探索PPP模式进行地铁建设，但建设成本大头还是来自政府，如果政府的包袱越背越重，在其他有利于国计民生的事上势必受到掣肘。大基建也要符合成本效益原则，为国务院新出台的政策点赞！
