来源 | 微信公众号：大江湖解局———作者 | 江湖大大
2019年，李斌被称为年度最惨的男人。那一年，李斌的蔚来汽车亏掉了112亿元，股价跌到1美元，走到退市边缘；创业时期的高管坚持不了离职，为了缩减成本30%的员工被裁撤；投资人不愿意再填窟窿，所有人都认为蔚来走不下去了。那一年，李斌的个人财富缩水到13亿美元，还只是纸上富贵，随时可能破产。
交出4万台车之后，时间来到2020年，疫情暴击并没有恶化蔚来的生存环境；相反，蔚来逐步走出困境。一年时间，蔚来的股价暴涨到60美元。
不少豪赌蔚来的投资者，一夜暴富，实现了财务自由。李斌重返财富巅峰，一年时间赚了200亿。
即便如此，李斌依然保持勤俭，住在出租屋里；为了孩子上学，只买了一个50平米的学区房。那么，为什么蔚来能够起死回生？带领蔚来走出困境的李斌，又有哪些不为人知的成长经历？他又有什么过人之处？
一、
1974年，李斌在安徽省安庆市太湖县汤泉乡吴岭村的一个普通家庭出生。
从小，李斌就在大别山区的外公外婆家里长大。
童年李斌外公是个牛贩子，也是个成功的小商人，非常善于在牛状态不好的时候，低价买回来；然后辅以悉心地照料，当牛恢复正常之后，再以高价卖出。
跟着外公，李斌从6岁开始，就承担了放牛养牛的任务。
没有牛贩卖的时候，外公就从外地调酒过来，卖给当地的村民。李斌跟着外公，学到了不少商业知识，完成了最早的商业启蒙。
从上初中开始，李斌就不用再放牛了，读上了寄宿的初中。李斌天生聪明，属于那种不用怎么学习，成绩却又非常好的学生。
上高中那会儿，李斌迷上了街机，一到课外时间，他就跑到游戏厅打游戏。
少年李斌为了研究游戏，李斌还对电脑产生了兴趣，经常泡在学校的机房里面，学习编程。这些家长看来是“坏孩子”的行为，丝毫没有影响到李斌的成绩。
1992年，李斌以太湖县文科状元的身份，考入了北京大学社会学系。
刚入北大，李斌认为自己的专业适合从政，于是加入了学生会，疯狂地组织社团活动。忙了几个月，把自己累倒住进了医院，一个月之后，出院回来的李斌，发现自己的位置被人顶替了。
那个时候，李斌才想清楚，自己更适合从商，而并不适合从政。
二、
明确了人生志向之后，李斌迅速开始着后布局。
除了学习社会学，李斌还辅修了法律专业，做生意必须懂点法才行。当时，计算机是国内还是新事物，李斌早就对电脑感兴趣，也选修了计算机专业。这就是超级学霸的威力，能够一专而又多能。
为了尽快适应社会，李斌在北大打了50多份工。
李斌在北大李斌的第一份兼职工作，是卖办公用品，比如打印机、打印纸。
李斌跑到中关村，找到了苹果公司。当时，苹果公司的采购人员要买一些白板，但李斌打工的公司并不卖这个。
于是，李斌对采购人员说，我帮你代买一个，然后给你送过来行不行？采购人员同意了，李斌就跑到北大南门外的海淀文体商店，买好白板并开好发票。
苹果的采购人员收到白板很是高兴，又陆续买了两千块钱东西。
李斌的小老板知道这事之后，臭骂了他一顿，觉得他不应该卖公司没有的东西。
但李斌并不这么认为，他觉得只要能帮助客户解决问题，就应该做。这也是李斌的商业思维，也在影响着他日后的创业思路。
兼职打工的李斌在北大上学期间，李斌还成了第一个考下计算机系统分析师的文科生。
1996年，临毕业前，22岁的李斌联合4名同学，创办了南极科技。主要是帮别人租用空间，注册域名。这家公司的注册资本只有4万元，全是他们写程序赚来的钱。第二年，公司人员扩张到了20多人，每个月也有二三十万元的收入。
这点收入对一个团队来说，并不算多，资金一直很紧张。
当时，李斌还没有意识去找风投。经人介绍，李斌认识了投资机构IDG。IDG的人说这个项目没什么门槛和技术含量，几个人就能搞定，稚嫩的李斌也觉得他们说得对，投资就没有谈下来。
后来，一起创业的两名伙伴，拿到了海外留学的OFFER，就相继离开了。
李斌也没有花太多精力在南极科技。1997年，李斌从北大毕业之后，有一个叫李国庆的师兄，找到李斌，喊他一起来卖书。科文书业信息科技有限公司正式成立，李斌任总经理，李国庆当董事长。
李国庆1998年，李斌没干到一年，李国庆把国外的女朋友俞渝带了回来。
李斌看是一个夫妻档，没有自己发挥的空间，没等到当当网正式上线，就离开了。
如今李国庆和俞渝争权夺利，不得不佩服李斌的眼光，至少他还留有当当网1%的股份。
1998年底，从科文书业出来之后，李斌有了做电子商务的灵感。他找到了一个北大师兄，把复制e-bay，做一个拍卖网站的想法和盘托出。
谁知这个师兄不地道，转身就和别人创业，把李斌给抛弃了。那个时候，还没有体验到人心险恶的李斌，特别伤心难过。李斌只好继续经营南极科技，其中有一块汽车配件管理软件的业务，李斌想把它拆出来，交给另一个北大的师兄，然后自己去香港一个互联网公司做总裁。
这个师兄对汽车行业非常了解，做过这个行业的咨询工作，和李斌一交流，他就提议一起合作创办一个汽车网站。
2000年初，美国有一家汽车网站公司成功上市，汽车也开始进入中国普通家庭，李斌心动了。那一年，互联网行业风起云涌，李斌害怕错过这个机会，就晚了。
于是，易车网正式应运而生。李斌大学毕业之后，在不同的行业和赛道上来回切换，经历过遇人不淑的痛苦；终于在26岁的时候，李斌这个创业老兵，找到了事业的方向。
三、
易车网的发展并非一帆风顺，易车网创办的时间，可以说是最好的时机，也可以说是最坏的时机。
那个时候，互联网创业公司如雨后春笋，只要一家创业公司说是做互联网，就能拿到融资。易车网一成立，就从一家国有的汽车经销商那里拿到了1000万元的融资。
创办易车的李斌可好景不长，2001年，美国的互联网泡沫破灭，危机席卷全球，很多互联网公司倒了下去。
一年的时间，易车网就亏掉了400万元。投资人谈“互联网”色变，大股东想撤资。
大股东与创始人貌合神离，这不是李斌想要的局面；于是，李斌二话不说，将公司账上的600万元悉数退还，亏掉的400万元转成个人债务，让大股东退出了。
从上了大学就不差钱的李斌，这个时候成了穷光蛋，负债累累。
最惨的时候，李斌口袋里只有当天吃饭的钱，就十几二十块。在互联网行业创业，有一句话说是：早一步成先烈，早半步成先驱。
易车网则是中国汽车行业互联网化早了三年的创业，主业赚不到钱，李斌是见什么赚钱就做什么。大股东撤资后的易车，从二十几个人，缩减到七八个人。为了生存，李斌不得不旧业重操，给一家汽车经销商编程写软件，赚了200万元，让易车得以为继。
2003年，一场非典，让中国人禁足在家，不少人通过互联网了解信息，救活了不少互联网公司。淘宝和京东，都是那个时候开始真正启动。
易车网也是如此，那一年，李斌拿下了一汽马自达的互联网营销服务，一单就是400万元。主要的工作，就是帮一汽马自达建官方网站，以及到门户网站上投广告。
借此机会，李斌成立了新意互动广告公司，专注于互联网汽车营销服务。到了2004年，李斌觉得易车跑偏了，再也不能什么赚钱做什么了。于是他重新调整了战略，易车网主要用于新车导购，新意互动做汽车互联网营销，后来还创立了优卡网做二手车交易，把其它非战略业务全部砍掉了。此后，易车获得了几轮融资，联想也成为了投资人，李斌个人和易车网，也走出了缺钱的状况。
手头上有了钱，李斌又做了更多的尝试，收购了中国最大的汽车节目制作商，在200个电台开办了节目，还出版了杂志。李斌想将这些业务整合协同起来，运作了三年，发现并没有想象中和谐，但却花费了非常多的成本。
2010年，李斌不得不否定自己，将这些非互联网业务拆分出来，重新专注互联网。也是这一年，易车网再一次启动融资；在资本的推动下，易车网在美国纽交所上市。
李斌为易车上市敲钟易车网当时市值5亿美金，李斌持股接近20%，个人身价高达1亿美金，实现了财务自由。企业上市，应该是创始人最高兴的事，但李斌却认为那是他最痛苦的一年，因为他发现之前自己走错了，否定自己是最痛苦的。
四、
易车网上市之后，李斌成了钻石王老五，但超乎所有人意料的是，李斌做汽车互联网那么多年，却只开着一辆二手奥迪A6。2012年，对李斌来说，是人生的重大转折点。
那一年，一直忙于事业的大龄单身钻石王老王李斌，经人介绍，认识了小他13岁的央视美女主持人王屹芝。
两人初次见面，就一拍即合，把结婚生小孩的规划全部都做完了。
王屹芝和李斌搞定了人生大事，不差钱的李斌，萌生了一个很疯狂的想法：要造车！
对于李斌来说，钱早已是个数字，他原本可以做个投资人，过得潇潇洒洒，完全没有必要去折腾造车。但是，人除了财富，往往会有更多精神上的追求。多年之后，人们有可能不记得易车网是谁创办的，但一定会有人记得一台汽车是谁做的。
谋定而后动，李斌开始四处挖人，组建团队。2013年，易车网内部孵化了易鑫集团，借助易车网的平台，专门从事汽车金融服务。这一年5月，李斌也和王屹芝正式结婚。李斌还在继续他的造车梦，2014年，蔚来汽车正式成立。
为了向第一个投资人雷军表达自己造车的决心，李斌没有拿创始人股份，将全部身家1.5亿美金，孤注一掷地全部投入到了蔚来汽车。
就这样，雷军被李斌打动了，成为了蔚来汽车的第一个投资人。
有一次，李斌带着妻子，去刘强东家里做客。李斌向刘强东和章泽天讲了15分钟蔚来汽车，刘强东思考了10秒钟，就做出了投资蔚来的决策。
马化腾来北京开人大会议，其间和李斌吃了一顿饭，就对他说：等我两个星期走内部流程。
李斌靠着强大的个人魅力和创业激情，俘获了一众大佬投资人，蔚来含着金钥匙出生。
2014年的一个冬天，从事多年汽车报道的记者胡玮炜，约李斌喝咖啡，试图将一名汽车设计师介绍给他。那个时候，李斌有了共享单车的想法，手机扫码就能骑。他把这个点子，告诉了胡玮炜。
第二年，摩拜单车成立了，胡玮炜成了创始人，李斌做董事长。摩拜单车的第一笔启动资金146万元，也是李斌给的。
胡玮炜很多人以为是胡玮炜发明了共享单车，其实李斌才是发明人，只不过他一直在幕后，胡玮炜站在台前。所以，称李斌为“出行教父”，也是毫不为过！
五、
互联网造车新势力跳票是家常便饭，很多新能源汽车公司难以量产，一直停留在PPT层面。最早的蔚来，也被称为PPT造车公司。李斌的量产计划，讲给投资人听的时候，没有一个人相信。大家都当故事听，有着延迟的心理预期，也对李斌充分信任。但是，李斌做到了言出必行。2017年12月16日，蔚来ES8正式上市，售价45万起。一台国产新能源汽车，卖到和宝马、奔驰、奥迪一样的售价，彻底刷新了国人的认知。这一年，易车网旗下的易鑫集团，成立4年之后，成功在香港证券交易所上市。这是李斌第二次，为企业上市敲钟。
易鑫香港上市2018年，蔚来交付了1000台ES8，钱就被烧光了，亏损了100亿。为了融资，李斌只能将蔚来推上市。
2018年9月12日，李斌带着妻子，来到美国，第三次敲钟，将蔚来推上了资本市场。
李斌和王屹芝但这对李斌来说，并不是一次非常成功的上市。
李斌原计划募集18亿美金，在亚洲和欧洲路演还算成功，募集了10亿美金；但到了美国，却颗粒无收。融资额度大打折扣，直接为2019年的困局，埋下了巨雷。
后面的故事正如大家所知，2019年，新能源汽车补贴大缩水，蔚来继续大亏，股价暴跌，没有投资人愿意继续投钱。蔚来走到生死边缘，李斌成了2019年度最惨的人物。
李斌熬过了最艰难的时刻，2020年伊始，蔚来与合肥市政府达成了合作。蔚来将总部放在了合肥，合肥市政府战略性投资蔚来100亿。得到了家乡的温暖，蔚来最终走出困境，股价连续暴涨至60美元一股。合肥市政府也是一战封神，成了最牛的投资人。
六、
李斌造车，蔚来一路走来，总是充满着质疑。特别是蔚来汽车的定价，直接将对手定位到了奔驰、宝马和奥迪等豪车，甚至连特斯拉都没有放在眼里，这是让不少网友接受不了的。但是，李斌向来不愿意去回复这些质疑。
用李斌自己的话说：没有哪个品牌的车，能做到让所有人都买。我的车有成本、有服务体系、有运营成本，它需要有一个价格支持。我更在乎的是，我要服务的这部分用户，我的目标用户群体，蔚来是不是他们的首选。
我相信，这就是李斌对所有质疑的最好回应。事实也正是如此，蔚来汽车的车主，对蔚来有着宗教般的信仰。
作为一个永不停歇的创业者，李斌从来不是物质享受者，即便现在身价两百多亿，他们一家四口也是住在出租屋里面。
他完全有能力购房，但他更希望保持不满足的状态，不想让房子成为一个成功的心理暗示，他还需要保持创业的激情和动力。
物质，并不是李斌的终极目标，他有更伟大的目标：为美好生活代言。
