“中国真正理解汽车设计的，只有三个人：雷军、余承东和我，其他人对汽车设计的理解差了一大截！” 近日，追觅科技创始人兼 CEO 俞浩的一段言论，在汽车圈和科技圈掀起轩然大波，迅速刷屏全网，引发巨大争议。作为深耕扫地机器人领域的跨界造车者，俞浩的这番 “狂言”，被网友称为 “年度最出圈跨界言论”，也让追觅汽车的关注度直线飙升。
5 月 7 日，俞浩在社交平台密集更新动态，发布视频阐述自己对汽车设计的理解，直言国内汽车设计行业存在 “认知断层”，真正吃透设计核心逻辑、懂用户审美和价值感营造的，只有小米雷军、华为余承东和他本人。这番言论一出，瞬间引爆舆论，相关话题迅速冲上热搜，网友褒贬不一。
俞浩在视频中详细拆解了三人的 “核心设计逻辑”，并直言这是行业内其他人都没看懂的关键：
雷军：吃透 “长前舱” 的价值感逻辑。俞浩认为，电动汽车无需传统燃油车的大前舱，但很多车企跟风做短前舱 + 贯穿灯带，显得廉价。而小米汽车坚持拉长前发动机盖，正是雷军看懂了 “长车头 = 高端感” 的用户审美，这是电动车营造价值感的核心，只有雷军理解了这个审美逻辑。
余承东：拿捏 “长轴距” 的高端属性。在俞浩看来，传统燃油车和高端电动车，轴距越长越贵是行业共识。鸿蒙智行问界系列，普遍比同级车型轴距更长，正是余承东精准把握了 “长轴距 = 豪华感” 的设计逻辑，这也是高端车型的核心标识。
俞浩自己：找到 “跑车造型 + 家用实用” 的平衡。俞浩表示，追觅汽车的设计方案，是从十万份方案中筛选而出，参考跑车后置发动机的造型，拉长前舱营造高端感，同时兼顾四门四座的家用布局，解决了电动车 “好看不实用、实用不好看” 的痛点，这是他独有的设计思考。
这番言论发布后，立刻引发两极分化的评价。不少网友认为俞浩过于狂妄：“一个做扫地机器人的，跨界造车还敢贬低整个汽车设计行业，太不自量力了”“国内有无数资深汽车设计师、设计大师，怎么就没人懂了？纯属博眼球炒作”“追觅连量产车都没出，就敢大放厥词，实力配不上野心”。
也有部分网友表示认可，认为俞浩点透了电动车设计的核心痛点：“确实，很多电动车设计跟风，没有自己的审美逻辑，看着廉价”“雷军的小米汽车、余承东的问界，设计确实比很多同级车更有高端感，俞浩说的有一定道理”“跨界者往往能跳出行业固有思维，或许真的能带来新的设计思路”。
公开资料显示，俞浩是追觅科技的创始人，早年深耕智能清洁领域，带领追觅成为国内扫地机器人头部品牌。2024 年起，追觅正式跨界造车，成立星空汽车子公司，布局高端电动车领域，宣称不做 20 万元以内的车型，主打高端超级跑车。近期，俞浩开启 “刷屏式” 社交运营，单日连发上百条动态，频繁输出造车理念和设计观点，此次 “仅 3 人懂汽车设计” 的言论，更是让其和追觅汽车的热度达到顶峰。
业内人士分析，俞浩的这番言论，一方面是为追觅汽车造势，通过争议话题提升品牌关注度；另一方面，也反映了当前国内电动车设计的现状 —— 同质化严重，多数车企跟风模仿，缺乏独特的审美逻辑和价值感营造能力。但即便如此，直接否定整个行业的设计能力，显然过于极端，也容易引发行业反感。
目前，俞浩的言论仍在持续发酵，追觅汽车的首款量产车尚未正式发布。网友纷纷表示：“是狂妄炒作还是真有实力，等量产车出来就知道了”“期待追觅能带来不一样的汽车设计，但也请尊重行业前辈”。
汽车设计是一门融合工业、美学、用户需求的复杂学科，需要长期的行业积累和深耕。无论是跨界大佬还是行业资深人士，都应保持敬畏之心。至于俞浩口中的 “三人懂设计”，终究只是一家之言，最终的评判标准，还是市场和消费者的认可。
