清明节前，去了趟河南新乡，本是冲着3个国家级文保单位去的，但一路上所见，总有惊喜。
早上7:23从北京西站出发，10:41到新乡东站。
下车后再去新乡站坐12:42的火车去卫辉，中间仅有两个小时，还要到牧野公园看看，时间有点紧。好在有66路公交，从新乡东站到新乡站，还经过牧野公园。
去过南方不少中等城市，公交车20分钟、半小时一趟，很普遍，一小时一趟的也见过。新乡的公交，只要不是往郊区开的，大都十来分钟一趟，甚至比北京还快。
66路一直沿平原路由东向西开，道路宽阔，路边植被多层次。
1949年8月，平原省组建，辖区包括今天的河南北部和山东西部（菏泽、聊城等），省会在新乡。1952年11月，平原省撤销，成为新中国首个被撤销的省份。虽然已过去70多年了，但新乡没忘记这段历史，平原博物馆、平原商厦、平原路等都是对当年的记忆。平原路与解放路交叉口有座西式老楼，上面还有“平原省交际处”的字迹。
坐了15站到牧野湖，阳光正好，微风正好，花草正好。
古代很有名的地方，或者发生过重大事件的地方，虽然因历史久远已无遗迹可循，但我还是想去看看。
头两年去了一趟驻马店，除了想去嵖岈山，还因为想在当年“汝半城”的地方住住、吃两顿饭、看看街景。驻马店一带众多县市，曾经是刘邦设立的汝南郡，大名鼎鼎。两汉时，汝南郡人才辈出，有“汝半朝”之誉（朝廷半数官员来自汝南）。再往前倒，这里是华夏文明的重要发祥地之一，诸多姓氏起源于此。
脚下的牧野公园也如此，它实际上就是沿卫河修的一片绿地，但因为3000多年前这一带发生过牧野大战，值得为之驻足。公元前1046年，周武王联军在牧野打败商朝大军，取得伐商决定性战役的胜利，最终，商纣王自焚，商朝灭亡。
接下来一切顺利，再坐66路到新乡站。
新乡站是百年老站，始建于1905年，是河南最早的铁路“道清铁路”（河南滑县道口镇-博爱县清化镇）的一站。经历了多次变迁和发展，新乡站早就不是原来的样子了，但这段铁路给新乡带来的发展却有目共睹。
在新乡站上了绿皮车（从广州到包头的K600次）。因为是长途车，人不少，车厢衔接处都是人。我就坐一站，干脆直接到餐车上，买了一份15块钱的盖浇饭，吃完正好到站。
出火车站有点不适应，车站很小，站前没有大广场，也没见公交站和出租车，局促的空地上聚集着十几辆蹦蹦车，车主围上来拉客。
我上了一辆车，说去望京楼。开车的老者已70有3，七拐八拐把我送到，中间距离有好几公里，只要了10块钱。老者说一天拉不了几次，挣点是点吧。
望京楼是很独特的建筑，砖石结构，高大敦实，高约33米。在整个中原地区，它是最大的无梁殿，而且屹立了400多年。作为全国重点文保单位，望京楼名副其实。
望京楼建于明弘治年间，后来成为潞王朱翊镠府邸的一部分。从万历十七年（1589年）到崇祯十七年（1644年）明朝灭亡，望京楼一直是两代潞王的读书休闲之所。明朝灭亡后，潞王府928间房屋被拆殆尽，连望京楼上的“崇本书楼”大殿都没躲过劫难，只有望京楼和楼顶的牌楼存了下来。
离开望京楼，坐16路车去另一处全国重点文保单位比干庙。上车后得知，16路免费乘坐，原来是为了方便林姓祭祖（比干庙是林姓祖根地）。
商朝末年，纣王的叔父比干因直谏被纣王杀害，葬于卫辉。北魏太和十八年（494年），魏孝文帝在比干墓的基础上建比干庙，明弘治七年（1494年）扩建。
比干庙前为庙，后为墓，中轴线上有照壁、山门、二门、三门、享殿、日月坊、墓冢依次排列。庙内现存唐、宋、元、明、清各代碑刻64通，其中魏孝文帝《吊比干文》（宋代重刻）碑、唐太宗《祭比干文碑》、明嘉靖十七年（1538年）《重修比干祠碑记》碑等尤为珍贵。墓前古亭残碑上镶刻着“殷比干莫”四个字，据考证为孔子剑刻遗迹，是孔子唯一传世真迹。
比干被杀害后，其妻带着婢女逃亡至牧野山林，生下遗腹子。周武王灭商后，召回比干的儿子，以树林为姓，赐姓“林”。由此，比干也被尊为天下林姓的始祖，比干庙就成了林姓祖根地。
卫辉现在是县级市，由新乡市代管，在城里转了转，城市建设远不如新乡。但古代卫辉地位颇显赫，历史久远。刘邦在这里设汲县，从此，卫辉就成为汲郡、卫州、卫辉路、卫辉府、豫北道的治所，其辉煌延续了2000年。
3点半回到卫辉站，去新乡的火车是16:55，时间还早，得以细看卫辉站。火车站很小，建筑是新式样的，但它的历史也过百年了。
1902年，英国商人试图控制河南焦作和山西泽州（今晋城）的优质煤炭（无烟煤）资源，英商福公司打算修建道泽铁路（河南滑县道口镇-山西泽州），后来只修到博爱县清化镇，称“道清铁路”。1904年底，卫辉站（当时叫汲县火车站）投入使用。1907年3月3日，全长150余公里的道清铁路全线通车。
当时全中国也没有多少铁路，地跨河南北部的道清铁路极大推动了中原地区的发展，并催生了中国最早的近代矿业高等学府——焦作路矿学堂（1909年由英国人创办）。
从卫辉回到新乡，入住火车站附近的九州宾馆，房间里的免费矿泉水很给力。
入住宾馆已是6点。从早上5点半出门，在外奔波了12个钟头，走了近两万步。
晚上先到关圣庙文化街区，老房子改装的各式餐饮吸引眼球，但我只在外面转了转。附近有家“老秦记臭烩面”，露天落座后，点了小碗（也不小）臭烩面，13块钱，当地特色。
饭后穿行新乡著名的美食街西大街，虽然灯火辉煌，但路中间的移动餐饮车大多闲置。
去新乡，主要是想看潞简王墓（俗称潞王陵）。
潞王陵景区包括潞简王墓和次妃赵氏墓，有“中原石头城”的说法，除了极少数砖木，整个建筑群几乎全部采用青石和白石构建。
潞简王墓建成于明万历四十三年（1615年），陵墓的主人朱翊镠是明神宗朱翊钧（年号万历）唯一同母弟弟，被册封为潞王，也就是卫辉望京楼的主人。他死后谥“简”，所以也称潞简王。
潞简王墓以一座精致的“潞藩佳城”石坊为起点。此坊保存完好，雕刻技艺高超。 石坊后面的开阔地，中间为神道石刻仪仗。神道两侧分别以4.8米等距离相对排列着16对石像生，都是用整块青石雕刻而成，虽历经数百年沧桑，依然轮廓清晰。
再往前走是池塘和石桥，过了桥就是潞王陵的门楼，通高10米、面阔21米，是一座大型无梁殿，整个建筑由青石拱券砌成。仿木结构的“维岳降灵”石坊更精致，全以榫卯相接，上面镌满云龙宝珠图案。
潞简王墓园里有众多石碑，都是珍贵文物，由明神宗、福王朱常洵、明熹宗、河南承宣布政史等所立，其中明神宗所立的祭碑由明神宗亲书“皇明”“敕封潞简王之墓”。
潞简王墓是中国占地面积最大的明代藩王陵墓，耗费了海量的民脂民膏。好在它保存完好，我们可欣赏明代高超的建筑艺术和雕刻艺术。
妃子单独成墓，别说是王妃，就是皇妃也极少。但潞王的妃子赵氏就是单独成墓，称为“次妃墓”。
次妃墓在潞简王墓西边400多米，规模宏大，是我国现存石构建筑面积最大、保存最完好的王妃陵墓。
次妃墓大门上的城楼毁于上世纪40年代，仅剩下斑驳泛青的石头大门。进门后是白玉牌坊，高6.3米、面阔8.7米，敦实厚重，上面的雕刻极为精美。
高台阶上的裬恩门保存完好，台阶中间嵌有云龙江山陛石图案，雕刻精致，四扇石窗也很独特。但裬恩门后面的裬恩殿已毁，仅剩地基。
裬恩殿后面是保存完好的拜台，都是石质，但次妃像是今人制作。 再往后的棂星门是一座9.5米高的牌坊，是明代时刻中的精品。
明楼是次妃墓园里最值得称道的建筑。它高13米，通体青石垒砌，顶上有木制阁楼，是次妃墓里唯一保留下来的木结构建筑。最后是地宫和宝顶。赵妃仅是王妃，还是死后追封的，但宝顶却比潞王墓的宝顶高出4米，地宫面积也比潞王墓大40多平方米。
赵氏本是潞王母亲李太后的贴身宫女。朱翊镠被封为潞王到河南卫辉就藩，李太后特选赵氏跟随。她不仅貌美，而且善解人意，备受潞王恩宠。赵妃先逝，潞王不胜哀痛，竟冒犯“天规”，超越规制为她建造陵墓，而且同潞王墓并肩而立，这在中国帝王陵墓建筑史上极为罕见。
古人有诗赞潞王陵和次妃墓，诗曰：“秦陵和汉寝，不及此幽情。”
潞王陵在新乡市北边的潞王坟乡坟上村，有公交车可到。我从住处坐2路公交，坐24站到耿庄南口，再坐11站13路公交就到了，全程2块钱。在车上，想起两个月前在广东河源市，当地最有名的景区万绿湖，也有公交可达，但一天就两趟，只好坐网约车往返，多花了不少钱。
中等城市的公共交通，南北差异如此之大。
中午返回新乡，在一家叫“融成记”的饭馆来一碗大烩菜，10块钱，米饭馒头随便吃。荤素搭配，性价比超高。
这种源于河南长垣的名吃已遍及中原，它用猪大骨、牛羊杂碎经过熬煮，在汤底里加入时令蔬菜，再放上提前炒好的猪肉片，最后撒上一把粉条。有网友说：“烩菜是唯一能让河南人放下胡辣汤的美食。”
提前一小时到新乡东站（高铁站），踏上归程。
大部分的高铁站都设计成庞然大物，新乡东站也不例外，但它很实用，候车分一二层，人流分散，旅客都有座位，座椅都可以充电；以前在站台，总听到车站工作人员拿着喇叭喊“乘坐某某次列车的旅客，请在站台某颜色的标志处候车”、“旅客们请注意安全，站在黄线后面候车”……而新乡东站站台，有电动升降拦阻绳，列车到站，拦阻绳升起；站台上每隔二十几米就有一个电子提示牌，显示你的车次、车厢位置，不用你再去记应该在哪个颜色的标记处等车，也听不到大喇叭的提示。
如此细致，我这个到处跑的人，都是第一次见到。对新乡高铁站另眼相看。
15点火车开动，17:58到北京西站。两天一个来回，应该就算是“闪游”吧。
