根据相关数据显示瓜子二手车成立至今已经进行了4轮融资，而今年年初，瓜子二手车又传出了第5轮融资的消息。从瓜子二手车越发频繁的融资情况不难猜测瓜子缺钱了。
2015年成立至今瓜子二手车还不满3岁，成立之初瓜子二手车的推广方式一如常见的互联网思维——砸钱广告硬推。使“瓜子二手车直卖网,没有中间商赚差价,车主多卖钱、买家少花钱”的广告语几乎达到了人尽皆知的效果。但从相关数据来看，瓜子二手车却一直未能实现盈利。不能盈利的话，融资的钱就算再多也会有烧完的一天。而且烧钱推广的互联网模式已经有“爱屋吉屋”的前车之鉴。
对此瓜子二手车的解决目前困境的办法就是推出保卖业务。作为一家宣传没有中间商的C2C二手车平台，保卖业务其实有些名不副实，因为保卖意味着瓜子要把车主的车开走，放到自己的卖场集中销售。为了贴合“没有中间商”的宣传，瓜子为保卖业务做了一点自欺欺人似的改进，即不管怎样都不会将车过户到自己名下，这样就不算B2C，瓜子也不算中间商。
从某种角度上看，瓜子保卖业务有点类似于我们常见的寄售模式，虽然瓜子会对参加保卖业务的二手车支付一比的定金，在保卖期后如果仍然没有卖出也会支付尾款。但对于未能按期卖出的车，瓜子并不会过户到自己的名下，而是只能继续等待买家的到来。所以参加瓜子保卖业务的车即使1年没有卖出去，那这辆车还是处于寄售状态，而不是成交状态。
目前保卖业务被瓜子放在首页进行重点宣传，对于瓜子而言，似乎把保卖业务作为一根救命稻草，寄厚望于此。但在笔者看来，保卖业务却可能只会把瓜子拉入更深的泥淖。
由于瓜子并不会将保卖业务的车过户到自己名下，所以对于长时间没有卖出去的车，即使车主拿到了钱，但车子依旧挂在消费者名下，而在卖出前如果遇到年检、车险续期等问题的话，还需要车主去操心。尤其是对于限牌地区，如果原车没有完成过户的话，新车就没法上牌。对于使用了保卖业务的这部分车主来说，保卖业务就纯属一个坑。而对于愤怒的消费者，瓜子则需要应对源源不断的投诉甚至是诉讼。
而对于瓜子本身而言，保卖业务可能也会成为一个噩梦，甚至有可能是压垮瓜子二手车的最后一根稻草。原来瓜子以线上经营为主，线下只有很少的分公司网点。但在开通保卖业务之后，瓜子需要在布置不少线下卖场，而且卖场的地段还不能太差，否则怎么卖的出去车。根据官网的宣传，瓜子已经有上百家保卖门店，这需要消耗非常多的场地租赁和日常开销费用，再加上因为保卖业务而垫付的车款，在此不免为瓜子的现金流担心。
被寄予厚望的瓜子保卖业务，在设计之初就存在不小的问题，而这些问题无疑会使瓜子陷入聪明反被聪明误的境地。
