出门
早上出门要赶火车去外地。从家到火车站按正常的道路半小时就能到，就预留了一个小时的路上时间。但一看地图，感觉不妙，遇到上班早高峰，到处都在堵车。打车也是个问题，一般自己出行打车我都只选择出租车。但今日一看打车也不是很容易，只好增加网约车的车辆选择。好在有网约车及时接单，在等车来接我期间，内心的焦虑徒增，担心能否准时赶上火车。
上车
司机接到我后，我跟他说了我赶火车的诉求。他说如果按导航的路线走，那条路上有特殊的活动有可能遇到交通管制。昨天在高峰期时遇到过此类现象。他建议换条路线，这样能避开交通管制，赶上火车的可能性也大。
这时我是有点担心换条路线会不会也赶不上。说实话，司机让我自己做选择，刚开始内心还是有些犹豫和不信任。后来还是按司机的思路来，毕竟他的经验多，可信度更高。
因为我知道：当我们做一个决策的时候，我们无法自己把握，这时候需要更信得过的专业人士帮我们做决策。
路途
车开上了司机说的那条道路，决策后自己的内心反而安静下来。既然有很多不确定的因素，那接下来把情况就交给司机。自己控制不了，那就放下。走了大约三四公里，这时，我才发现司机开的是手动档的车，我竟然没有一点感觉。或许是之前太专注于赶火车这事，就没有在意这些细节。
闲聊
从开手动档的车聊起，接下来就是慢慢地闲聊。对于很多开手动档车的人来说，会有些担心熄火。但我看这个司机不简单，整个操作，起步、换档都非常地娴熟。你都感觉不到有一点点的顿挫感，你反而感到无比的丝滑。甚至比自动感还顺畅。
聊起司机当年学车的时候。那时候大概在2000左右，刚拿到驾驶证是开货车，没几年就开始在一个香港老板的公司帮忙开车，主要是给老板当司机。在这家公司服务有二十多年，也难怪这么稳。去年这家公司搬到了外地，老板问他愿不愿意去外地，他没有跟着去，所以才退了下来开网约车。
在给老板当司机的这些年，他自己的口风很紧，从来不八卦，老板的私事自己也不打听。他跟我说给老板开车要多吃饭少说话（这句话总结得精辟）。老板不主动跟他讲话，他不也不会主动发起。所以，深得老板喜欢。
我想，能给企业老板当司机这么多年，那一定是有些水平的。首先，车技是要达标，至少要达到会开车的水平；其次，人品要好，能做到守口如瓶。后来我发现整个路程中，没有一次急刹车。这是会开车的一个典型标志。后来他跟我说，平时老板们自己开车出去，都会问他走哪条路，从哪个口上，哪个口下。他都能给出很好的建议，而且每次时间上不会差很多。
结束
当时路走到一半，我跟他说只要9点10分前赶到火车站，我就不会错过火车。他说9点前肯定能赶到。最后，我们到达火车站时是8:59。这时，你会感觉到他真的不是在吹牛。真正的老司机一定是对路况很熟悉的人，他知道哪条路在什么时间点很堵。走哪条路最优。快到站时，他跟我说，开车这么多年，他从不向自己的老板提加薪的事，因为他知道如果自己主动提加薪，有可能他会被额外加活。每次都是他老板主动提出给他加薪。真是活得无比通透。
总结
其实，我们这个时代好司机非常少。我平时打车，坐过很多出租车，司机都会有一种急躁的心态，他也赶时间，希望快点搞定这单接下一单。但今天遇到这个司机全程心态很稳，不急躁，说话客客气气。
总结一下高手司机的几个点：
- 人品要好，为人要正直。
- 会开车（手动档），能对路况做很好的判断，不会急刹车，让乘客很舒服。
- 不急躁，心态好，说话客客气气。
- 识路况，对本地路网非常熟悉。
