从共享单车肇始，共享经济一时火热无二。共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱、共享马扎、共享遛娃车、共享阅读相继诞生。

2017年的共享经济真是风起云涌。

什么是共享经济？说白了是物品或服务共享使用权的一种经济模式，是让渡和获得使用权，而不是像传统销售模式的转移所有权，其本质是整合闲散资源，促进资源的最大化利用。

然而纵观目前存在的共享形式，其实却是一种租赁模式：运营商批量化投入然后出租给使用者收取租赁费。就像早就出现的租车一样。挂着羊头卖狗肉而已。无非给传统的租赁生意冠个高大上的新名称，以吸引公众和投资人的关注。一者为推广，一者为融资。

现在这个社会，做什么都不是先想市场，都是奔着融资圈钱。整天都盯着谁谁融资了多少。如果没有市场潜力、没有市场前景，能走多远呢？所以很快便死了一大片。

那么，且不论是“共享”也好，“租赁”也好，有潜力、有前景也是好项目，也是值得推广的。

那么，潜力和前景又从何而来呢？

市场需求、市场潜在需求——没有需求创造需求。

站在风口上，猪都能飞上天。

而这所谓的风口往往是有些人“吹”出来了的！

共享单车就一头被“吹”上天的“猪”！

共享单车到底谁之需？

发展共享单车，首先便要问问是为解决什么需求？

交通出行。

讲得潮一点，解决最后一公里的交通出行，一般理解为公交之后的延伸。

真是奇怪，自行车这种非常落后的交通方式怎么会“死灰复燃”大行其事呢？

中国是自行车大国，曾经中国人把自行车作为主要交通工具，然后又把自行车作为一种休闲运动方式。

中国城市自行车交通的发展经历了 “传入-缓慢增长-迅速增长-迅速衰退-缓慢衰退” 的过程。相应的，政府对自行车交通的态度也经历了 “鼓励-限制-重新审视-适当鼓励” 的转变。

自行车交通在城市尤其是大城市寂灭之后又被重新重视，被定义为“补充者”而纳入整个城市交通体系之中，作为与公共交通的接驳与搭配。

然而，自从共享单车被大量投放后，自行车交通就不再仅仅是局限于公交的接驳与搭配了，只要方便、只要想，随时都可以骑自行车了。甚至很多比较近距离的交通，有些民众也都放弃了公交改为自行车了。

市场有这么强烈的需求么？以至于运营商有这么大的热情、投入巨额资金来发展。

对于民众而言，当然是车越多越好，不想走路了随时有自行车可以骑确实好。

可是单车不能招之即来挥之即去，不骑用的时候它就会静静的摆放在那边。

所以当民众不想骑车时呢就会觉得它很碍眼，甚至阻碍交通。

而现实也确实是，大量的单车围绕着站台摆放，严重占道、堵碍行人。各个城市越来越车满为患，除了站台外，单车大量充斥着商业中心、人口集中区。

相比目前拥堵的城市机动交通，自己骑个自行车在近距离范围内确实自由快捷得多。

而如果试想一辆公交车的人全部骑自行车呢？不多，按五六十人算吧。那画面……

不是壮观，而是灾难！

而对于运营商而言，有资本是投越多、市场占有越高越好，这样才有漂亮的数据，才能进一步融资，再进一步提高市场占有率……

难道城市要被自行车淹没了才好么？

那城市需要什么样的交通呢？

城市交通要兼顾平衡，不能只为单一某一人群考虑。城市交通要考虑安全、秩序、环保、效率，还要兼顾居民活动的空间。

你不可能为了照顾骑行，把所有的空间都做成了道路吧？

自行车交通真的绿色环保吗？

有论调认为自行车交通经济、低碳、绿色、环保。

对个人而言，也许是。

对社会而言，其实不尽然。

那是只看到自行车在路面上骑行单一的一面。没有看到对产业、配套等相关资源的影响。

中国自行车交通盛行时是什么样子呢？

那时候还没有这么大的城市，那时候还没有这么多的人口，那时候还没有这么多汽车，那时候还没有这么快的节奏，那时的社会还比较落后。

而如今的城市已不可同日而语。

你能想象从东五环骑到西五环吗？

你能想象城市道路上密密麻麻的自行车吗？

如今的城市已如此拥挤堵塞，还有多少空间可以让给自行车？即使开辟了自行车道，却是从人行道上挤出来的。一条窄窄的自行车道又能同时容纳几辆自行车呢？

再说冬天寒冷、夏天炎热、雨雪天气它也不好用。

效率低下、安全性差、舒适性差……

所以在大城市它只能是补充和搭配。

而在小城市尤其是城镇它还是很好的交通工具。

它也可以是很好的休闲健身运动项目。利用的是闲暇、闲散的资源（时间、空间资源）。

难道能把现有的汽车清理出城市吗？

耗费巨大的资源发展自行车交通可以说一点都不“环保”。

共享单车“慷全社会之慨”的摆地摊租车经营方针

正如前文所说，一个人、两个人骑着自行车会显得很方便（可以自由穿梭），因为没有人与之相争。而如果全民呢？那就变成超级严重的竞争了——大家互相激烈争抢！

然而，共享单车企业是不管这些的。市场车辆越投越多。

城市各个角落随处可见共享单车，这正是共享单车的“车海”战术。

可以说，它是以全城市的空间资源来支撑它的疯狂扩张——而且是看谁挤占得多、挤占得快！

相比而言，社会公共自行车（有桩共享单车）一般都有专门的停车场所，而场所也有专门的规划。个人的自行车个人都会自行收管，也会珍惜的停放好。

共享单车却很土豪的无视乱扔与丢弃，丢了坏了再买，反正融资嘛！

如果让共享单车企业都开店面来经营这一“租车”生意，试问现如今有哪一家企业能开得起？有哪一家能如此豪爽的大手笔投放自行车？

可是你不开店面，凭什么社会公共空间都给你乱停放车？经营不就应该要有自己的经营场所吗？凭什么把整个城市变成他们家的经营场所？

就像摆地摊——随意把商品放个地方就进行销售经营。其实摆地摊也不能这么随意，都有一些专门的区域、特别的时间段（一般利用晚上时间）。而共享单车却就这么的随意——随时随地、肆无忌惮！

市场需求不是单一一味满足个人的需求，那人们更想骑电动车、摩托车呢？社会能满足吗？不能！社会要站在城市全局规划和未来可持续发展的角度来思考问题。

说白了，共享单企业车就是为一己之私利、无偿占用城市公共资源——“慷全社会之慨”的摆地摊“偷盗”经营者！

而且、竟然还理直气壮地叫得那么高大上！

城市不仅是要严加管控，本就应该从一开始就杜绝！

谁要发展谁就建场所去！

要不然，如果我发展共享汽车呢？