蜀道不再难
呜呼，“蜀道难，难于上青天。”这是诗仙李白从千里之外游来，跋涉秦岭，翻越巴山，入川蜀、通剑关，为之折服的千年一叹。
自古蜀道天险，兵家必争，固守西川，雄踞西南。因此，也切断了与外界的联系往来，愈发封闭起来。遥望百年，直到近代以来，火车引入中国，才有铁路运输的兴建。1903年清政府提出渝汉铁路建设的意向，但帝国意欲鲸吞，被迫搁浅；1936年国民政府在西南构建铁路，但因抗战而终被续断，亦未完工。直到解放后的1952年，西南才开通了第一条真正意义上的铁路，可以经渝出川。在这条经过艰苦卓绝奋斗，最终建成的新中国铁路线上，一辆蒸汽列车呼啸驶来，徐徐到站，撕开了蜀道的崇山峻岭，穿透了狂乱不羁的山风，标志着蜀道之难已不再现。铁路蔓延，冲破了“不与秦塞通人烟”的悠久屏障，“蜀道难”从此走向历史的博物馆！
改革开放以来，国家兴川建蜀继续扩大，西部大开发也不断深化，蜀道重修，铁道大建，形成了纵横交错的通达线路网。崇山峻岭隧道顺利开通，峡谷桥梁合龙横架，火车不断发展、改革、提速……自此蜀道再也组断不了西南内外不连的尴尬。
在我工作后，一次次坐着火车往返于川渝云贵与陕西之间，穿越了巍巍大山，领略了清清江流，看到了怪石嶙峋，欣赏了雄奇巴山。看着一条铁路，不知哪是终点，两条永不相交的平行铁轨，尽头永不可见。时常看到火车鸣着长长的汽笛，划破长空，徐徐入站，偶尔停歇，终向前边陌生的地方，渐行渐远！曾几何时，汽笛划过，留下的寂静更让人心生怀念。
而今日，何曾想到，电气时代下高铁列车飞速驱驰，也相继开入西南，翻越川陕秦巴，走过山城盆地，登临云贵高原。给天府之国的成都带来了更加巴适的体验。一列列高铁的开通，越岭翻山，风驰电掣，完全打通了西南通道的动脉。藕连的西成、成渝、贵渝、沪昆等高铁线路和市群站点，把西南高铁出行的架构打造的泾渭分明，方便了入蜀，方便了出川！
7月的成都，热浪既至，梅雨且还，雨水来去匆匆，自由散漫。偶尔来一场势汹汹的风暴雷雨，昏天暗地，及至雨过天晴，阳光灿烂，蒸腾的汗流满面。但乘坐高铁，风雨无阻，安闲巴适。七月既望，我司即迎来了半年营销大会，会址成都，我遂即乘坐高铁南下。短短的四个小时，高铁就从西安抵达了久违的成都。自不必说，一路上安闲稳坐，领略蜀道深山峡谷的天险，欣赏蜀道漫川毓琇的景色，山，独秀而豪迈，桥，卓奇而雄险，水，澎湃而激荡，路，蜿蜒而多艰。然而，置身于速度三百迈风驰电掣的高铁上感受极其畅快。时而遇雨，时而凭风，时而穿越隧道明暗，时而横跨路桥驭空，仿佛穿越天际，穿越时空，但丝毫未有巨烈的晃动。车内窗明几净，座位舒适，空间宽敞，卫生服务体贴，不一会儿竟能陷入沉思。突然，邻道，对开的列车迎面驶来，那一刹那，顿时只觉得速度与激情激烈的碰撞之感，互相鸣笛致意，各奔天涯！
这时，再想起好几年前，西南大地入蜀出川只有绿皮火车，鸣笛在险峻的蜀道山谷之间。而在那绿皮车内，空间狭小拥挤，簇拥旅客，空气弥漫着浓浓的味道，卫生条件也比较怠慢。现在，蜀道通高铁，绿皮换新颜，铁路应和着火车再次升级换代，忙碌的绿皮普快，早已成了满满的回忆，渐渐消失在茫茫的历史海洋。
眨眼间，入蜀通川的蜀道，一条条铁路四通八达，成就入蜀的神话涅盘，也演绎了通川不再艰难的信心。一列列高铁风驰电掣，承载了新的希望，充斥着饱满热情的能量，游走在入蜀通川的铁轨之上，通南达北，承东启西，奔向远方！
呜呼，蜀道易，蜀道不再难……
