过了10月份假期，也就是驾考新规实施的阶段，各地区频繁打破首次零过关率的记录～这项改革不仅让教练抓狂，更让学员抓狂。当然了改革的目地是让学员遵守交通规则，更加熟练的掌握开车技能，，出发点总归是好的，但是实施起来确实也会出现各种的问题。

首先说实施学时制，学满一定的学时方能参加考试，最终的目标是让学员多多的练车，再去参加考试，看着这项改革是对学员利益的保证。但是实际的操作是不管你学了几天车，驾校都会给你刷好学时，让你去参加考试，然而实际学车的时间根本没有规定的学时时间长，这样无非是你多花了一份钱买了学时卡，却没能享受该想有的学车时间。

第二是科三电子全程监考，说是电子全程这里还是有人工查看转不转头这项考核，既然有摄像人工这项，为啥在考试道路出现行人妨碍考试踩刹车时不用人工评判呢。毕竟电子还是电子，如果能检测到偶然出行的挡路者踩刹车是必然的结果，就不要去报成绩不合格。又有多少人死在挡路者这条上，谁能去保证在考试道路上没有突然杀出的车和人呢。当你正在这条道上执行直线行驶的口令时，突然路边车正起步，挡了你的道，你不踩刹车就直接撞了，踩了刹车就判成绩不合格，你是不是很无奈～既然考试是根据实时路段监测，踩刹车就是正常行为，然而你却判我了不及格，是否定了我有人有车在前面踩刹车行为吗？真诚建议既然有摄像可以看到路况，就应该有人工去核实判错，或是增加一次考试的机会，明明正确的动作行为却让电子判错，是真正的公平公正吗？只有经历过考试的人会刻骨铭心，白白浪费一次考试机会，就要付出俩倍或者几倍的时间与金钱，然而谁的时间不珍贵呢。很想大声呼吁交管所，请还给我系统判错的考试机会。

第三听说这次改革出现在会车，转弯，人行道路口30米做出刹车口令，无论出不出现挡路人都要刹车，我个人觉得在这些特殊路段刹车这一动作是必要的，但是让你去控制这30米，是不是也太严格了。如果刹车动作小于或大于30米就会检测不到，这样的电子是不是不合理。

听说这次改革驾龄15年的老司机在考试测试过程中被扣了500分。真是让人难以置信，不知道改革改的，真正是增加了能力了，还是金钱了。

还有摄像看你在路口有没左右转头观看路况，有的学员明明转了头了，人工却没有看到，被判不及格，那这学员就没有申辩的记录，总感觉学员是那么弱的弱势群体，还在用自己的金钱去买这些特殊情况的账。

这么多的细节点，对于在那样考试的环境中不紧张不出错也是极少数可以做到的。这一次的失败，要想弥补二次补考也是一个bug，为啥对于技术可以的人不能进行当场补考或是隔几天，非要等10天约考，还不一定能约上，一般要等一个月的时间呢？

致在驾考改革中白白牺牲的学员们，如果大家还有啥吐槽的，请一起讨论，发泄一下自己的愤愤不平吧。