2011年拿驾照开车,九年来,驾车总里程约17万公里,超过N次速,追过被追过几次尾,出了N次车险,修过N次车,曾经一周内被抓违章5次扣过18分。到如今,命还在,身体也没哪里残缺,开车越来越少了,特别是不喜欢开跨省长途了,远行能坐高铁就坐高铁,反而觉得自己越来越像老司机了。
2015年牛市中后期申请股票帐户,30万菜鸟入市,亏损60%后反弹,最后亏损40%割肉了,2016-2018未入市,表面上是2015年牛市后的股灾亏怕了,其实是钱亏没了,估计也没命活了。2019年初,拿着辛苦几年存下来的20万本金重新入市,两年半以来,虽历经起伏,时喜时悲,但好在对股市一直心存敬畏,时时反省,严守纪律,总盈利也超过了30万,能在A股中存活下来,并连续三年稳定盈利,也算是老股民了。
最近经常看到一些电动车的交通事故,回想自己的驾车和炒股经历,觉得这两者之间,即使有一些表面上的差别,但内在的逻辑,竟然很多是相通的。
驾车和炒股,
都是特别注重实操性的能力,学理论是基础,但理论学得再好,就算颁发了博士证书,不亲自驾车,未曾在公路上经历生死,不挺身入市,未曾在股市中经历风浪,都不能说是一个好司机。
驾车和炒股,
都是有闲钱的生活方式,有闲钱了可以买车玩,有闲钱了可以炒个股。如果没有闲钱,驾车和炒股都不会发生,从不炒股也从不开车的成年人,如果不是社会顶层精英,那基本上是没有什么存款的男人。
驾车和炒股,
在人最兴奋的时候,都是伴随着生命危险,是的,只要一次事故,就可能造成一去不回的那种生命危险,所以,新手开车,新手炒股,都是最危险的事,出事故很正常,但尽量要避免生命危险。为什么驾校老是让学员看交通事故的视频?为什么很多股市广告中都有提示“投资有风险,入市需谨慎”?为什么交规里要求新手司机一年内上高速要有老司机陪同?因为,上高速驾车容易兴奋,又容易懈怠,车速很快但路况很复杂,对新手的危胁很大,有老司机引导,就像新冠打了疫苗,可以大幅降低风险。因此,如果你是菜鸟入市炒股,一定要找一个身边信得过的股市老司机手把手带一年,这其中的价值,至少等同于你投入的全部本金。这是我给新手股民最诚恳的建议,切记,切记,切记,重要的事情说100遍!!!
驾车和炒股,也有不同的地方。
驾车的目标,只是平安到达目的地,你的竞争对手,不是路上其他的车,唯一要跨越的是路况,是自己面对不同路况的心态。而炒股的目标则不同,炒股是零和游戏,股市上,7亏2平1赚,这是现实,你必须至少能战胜70%的人,呆在股市才有意义,不然,就是传说中的“韭菜盒子”和“送财之神”。这就决定了,驾车可以不精益求精,但炒股一定要不断学习,不断反省总结,不断调整心态,不断提升境界,最终成为赚钱的那10%的人。
驾车和炒股,还有很多逻辑上相通的地方,有待以后慢慢补充。
不管是驾车还是炒股,道路虽是曲折的,但前途是光明的。
人世间最伟大的创业精神,屡败屡战的奋斗精神,是独属于亿万散户的,是属于新手司机的,在失败了九千九百九十九次以后,仍然不忘初心,爬起来重新来过的这份执着与热爱,当载入人类创业史,永垂不朽。
【全文完】