由于篇幅缘故，老秦就不在这里做过多废话，直接进入主题。
全款购车的风险
许多自媒体都鼓励大家全款买车，不提倡分期付款。
理由是分期有利息，而且4S店会收金融服务费，首先金融服务费的确是不合法的，但是，它只不过是4S店从你身上挣钱的一种方式，就算4S店不收你的金融服务费，它也会把车价涨回去。
最近在网上看到一些信息，有人到上汽大众4S店买车，不做分期，也不在店里买保险，最后销售员那车价得涨5 K，这位销售员的态度有点恶劣，但是现实就是这样，毕竟4S店需要挣钱，所4S店收你金融服务费，你可以在砍他的车价， 假如他收你三千，你就往三千里砍，能砍多少是多少，但是我们不能单纯因为分期有服务费就贸然选择付全款，因为那样风险太更大。
许多人理解不了，一手交钱一手交货有什什么风险，但实际上，你交钱之后，很可能只能拿到车，不一定能拿到车辆合格证，如果4S店当场把合格证随车交给你，当然是没有风险的，但假如4S店一直不把合格证交给你，你就上不了牌，等于买了一台不能开的车。
你可能就要问了，4S店为啥不把合格证给我？
答案是合格证很有可能被4S店抵押给了银行，你把车款付给4S点，4S店再把钱给银行，才能赎回合格证，这就是部分4S店的运作方式，这时候假如4S店资金链吃紧，甚至准备卷款跑路，它就不会去银行赎回合格证，事实上，每年都有4S店倒闭，导致车主们拿不到合格证，车辆就上不了牌。
而且从今年起，这种情况会越来越多，原因非常简单，中国市场容不下这么多的4S店，按全球最成熟的美国市场计算，每年至少卖出1000台新车，才能养活一个4S店，中国去年的乘用车销量是2100万台，但是4S店的数量却多达3万多家，雪上加霜的是中国的新车销量从2018年就开始萎靡。
按中国汽车流通协会的统计，2018年4S店的新车毛利就已经暴跌到0.4%，全国4S店的亏损面扩大到39%，今年受疫情影响，情况只会比2018年更糟。
简而言之，4S店倒闭的风险会越来越大，假如中国市场最终向美国市场看齐的话，未来可能会有上万家4S店面临倒闭的风险，而面临倒闭的4S店。
如果老板打算卷款跑路，通常就会诱导顾客付全款，甚至一反常理，付全款车价反而有优惠，很多消费者就是被这个套路吸引，见不到合格证也愿意付全款，最后，合格证没等来，可能等来的是4S店倒闭的消息。
分期付款就没有风险了吗？
当然也是有的，比如4S店有可能欺骗消费者，说必须交了首付，才能办理贷款，但它其实压根就不打算帮你办贷款，只想拿了钱跑路，所以会拖着你，告诉你说贷款还没办下来，最后他突然消失了，卷走了你的首付。
我们之所以说分期贷款风险小，是因为还在努力游说你办理分期，想从你身长挣取金融服务费的4S店通常它捐款跑路的概率会低很多，而且一旦分期办下来，你拿到了车，合格证在贷款的银行手中，车辆基本就跟4S店没啥关系了，它倒不倒闭都不会太影响你，只要银行不倒闭就行。
如果放贷的不是银行或者厂家金融，而是一些小的金融公司，那风险也是有的，所以，只要征信够，还是从银行或者厂家金融贷款比较稳妥，当然，如果4S店答应合格证随车交付，又或者你确信它没有倒闭风险，付全款是没有问题的，还能省点服务费。
如何判断一家4S店有没有倒闭的风险呢？
首先要搜索或者打听一下这家经销商的资金状况；
其次要留意一下4S店老板的其他产业。
因为一家4S店倒闭，很多时候并不是因为自身亏损，而是因为老板挪用了4S店的资金，去填补他其他产业的窟窿。
举个例子，要是4S店的老板还同时投资了餐饮业，那他今年的资金链风险就会非常大。
要是真的这么倒霉，4S店倒闭了怎么呢？
首先银行是不可能把合格证给你的，所以其实只剩一种办法，就是把车卖给收车的贩子。
通常车价会贬值一半，你可能不太甘心，会问我自己找途径上牌行不行，也不是不行，但这是违法行为。
假如说买的是进口车，那核心手续就不是合格证了，而是关单和商检单，但风险跟国产车一样。
简而言之，汽车行业不景气，车店倒闭有风险，如果4S店诱导你付全款，需要格外警惕，千万不要因小失大。
