在将现有的存在的老系统转换成新系统的时候有些心得。
系统就像是一辆老旧的大卡车，车身承载着搬运货物的职责。
车身各个零件连接紧密，整个车身运行缓慢，如果遇到更换反光镜，加装贴膜，整个汽车需要停车，接受更换维修服务。
车子存在时间久远，有些专有零件因为没有替换品，全靠自己手工维护，修补。
现在，车子已经越来越慢，连转弯也费劲，有些东西已经不能再车上装了，例如涡轮增压啊，自动驾驶啊。 车子已经不能满足运载能力了，所以该换车了。
换车是换车，但是车上的货不能丢啊，要么，让这个车持续运行，等造出来一个新车，然后再把货物移过去。 当然，这个是最好的，可是就是银子不够， pass...
再一个，把车子全部改装替换了，然后车子就是新的啦。
如果是替换的话，假如换一个轮胎，
其实，我并不需要把原来的轮胎的问题修复，也不需要知道原来轮胎的参数，性能。 我只需要知道，轮胎跟轴的如何连接的（输入，输出）。轮胎本身如何云心，那就看原来的轮胎是如何运行的，复制一个轮胎总是比新造一个轮胎容易的。如果觉得轮胎可能有点难，那么，从反光镜开始吧。再到方向盘，再到发动机，最后车子。
因为新部件总是独立的，能适应参数的（输入，输出）都可以替换原来的，如果参数不统一，那么需要调整参数，例如修改输入输出参数。并且新部件能够有全面的测试覆盖。
整个替换过程，理应循序渐进，原来耦合越小的，越容易被替换，等大家都轻车熟路，该遇到的问题都遇到了，再慢慢演进到替换复杂的，耦合严重的。并不需要所做的工作白费，所以得已经生产出来的模块，本身就可以用，并不会因为其他的模块而发生变化。
当所有的模块替换完成，模块本身就是一辆车子，有它的运载能力。模块可被替换，修改，发布，并不影响其他的模块。总的运载并不会被终止。
我们最终的目的只是需要它提供的运载能力，我们并不需要那辆车。
