停下好几天没有分享台湾游，我是按照手机里拍的顺序分享的照片，没有ps的。
旅途中是在一路狂奔，我们是五天完成环岛游，整个路线路程具体是多少公里我现在记不清。反正是起早贪黑地赶路程，穿山越岭地跋涉中度过。所幸我留下了这些照片记录，让我也好好再欣赏一次美景。
行走在路上，感受在心中。
也许大家知道的阿里山是从一首歌开始
阿里山的姑娘美如水呀
阿里山的少年壮如山
高山长青
涧水长蓝
姑娘和那少年永不分呀
碧水长围着青山转
邓丽君：《阿里山的姑娘》
是的，我们都耳熟能详的歌曲歌唱了阿里山的美。
还没上山就听导游讲现在的阿里山看不到美女，姑娘美如水的没有啦，有的是美如鬼。哈哈哈！现在的阿里山的姑娘美如鬼呀！
原因就是现在有几个年轻人还会在山里住？
都去台北、高雄等闹市区去了，还有是由于几次的台风袭击使得阿里山受损，陆续山上的人都搬下山，只有少数的原住民还留在山上。
我们爬上阿里山所见的第一个是阿里山车站，（后面会详细说明）
第一个提到的是红桧木，一种很珍贵的树木，有特殊的芳香味，我孤陋寡闻地第一次听说。
红桧木被称为“亚洲树王”。阿里山红桧木不但树形高大雄伟，也是有名的长寿树，在林海深处，两三千年的大树到处都是。
桧木是台湾阿里山盛产的名贵木材，材质坚硬，树龄较长，价格昂贵，也是台湾的“熊猫”树种，稀少而珍贵。据了解，目前桧木在全球只剩6种，分散在北美、日本与我国的台湾。
日本人侵略时曾有位植物学家发现了阿里山森林里长有这种少有的红桧木，大量的砍伐树木运回日本。
现在阿里山森林所剩的红桧木数目已不多，一级保护对象。
这个树立的碑文记载着日本的那位发现红桧木的博士名字。
第二个在阿里山森林提到的是这个红色火车。
阿里山蒸汽小火车是由美国莱玛公司制造，早年行驶于阿里山铁路平地线与山地线，车型分为两种：十八吨级行驶于平地线；二十八吨级行驶于山地线。这种被火车迷昵称为“黑头仔”的蒸汽小火车，由于在第二次世界大战后就已经停产，因此弥足珍贵。
阿里山铁路全长七十二公里，由于当年的蒸汽机无法爬坡，因此由日本人研究出伞型齿轮直立汽缸式，用这种汽缸的小火车，时速只有二十五公里，在遇百分之六的坡度时，则以每小时九公里的速度前进，这在当时曾轰动国际，也是世界仅有的伞型直立式汽缸蒸汽火车头。
原来是用来伐木工人来运走树木的，现在是用来载游客，所以那个阿里山车站也是留影拍照的珍贵地方。
红色小火车也是拍电影拍mv拍照者非常青睐的，由于物以稀为贵。
上山去看到的阿里山云海中群山环绕，美不胜收。美景尽收眼底在此也词穷，而是重点说说爬山的过程，其实在照片最上面的是我们住的酒店阳台所拍，台湾跟住的酒店叫饭店，五星级也不是按星级标准来说，是叫五花，比较独特的说辞。我们住的酒店很不错，而没心思去享受它，回去累得一倒下就睡着了，哪里有认床失眠这一说，一夜睡得像死狗，天还没亮又起床还没睡醒，我想说的是旅游其实蛮辛苦的。真正的累并快乐着那种
（也叫神木火车，来一张）
从照片可见我们是起得很早，六点钟起床去爬山，赶在上午要游完下山，因为阿里山到了下午一两点就开始下雾，雾气环绕会影响司机师傅开车。当然爬山也是坐着大巴车，不是自己爬上去。盘山公路坐着大巴车，一路上左甩右拐的，由于人少车少我们的师傅比较猛，那个强度不低于坐过山车一样，很快就前仰后翻的人发出刺耳的“呜呜”“哇哇”的声音，不是哭啊是呕吐。我尽量不要去受她们的影响，看车外的风景，平静下心情来。出来玩就要放松身心，随着车子的左边倒右边甩，觉得很好玩。用一种玩的态度去面对，很好玩，顺势而为去玩那种感觉，不就是颠簸吗？不就是左右摇摆吗？很好玩喔，这样就不会晕车吐。你越是觉得死拽着自己保持平衡越累而且越不会平衡，就会紧张而晕车。其实以前我也晕车的，后来坐多了就不晕，放松自己，没什么大不了的，这样想就不会晕车晕船呕吐了。
