干净搭铁：峰值电流小于1 A的搭铁，如传感器信号反馈或者不同零部件之间的控制信号（例如网络通信）。
脏搭铁：峰值电流大于1 A的脉冲宽度调制负载和大于1 A的开关负载，如电机类和开关类负载。
搭铁点的要求
1） 搭铁点的位置应该便于安装和维修，并且搭接面能够满足扭矩要求。
2） 每个搭铁点不应该接超过2个接线片。
3） 搭铁点不应布置在强飞溅区域和积水区域。
4） 搭铁点不允许布置在通过螺栓连接的金属件上，比如车门。仪表台骨架设置搭铁点时，只有当其是焊接在车身上才允许。
5） 对于车身钣金厚度小于3mm的地方，推荐使用焊接螺母解决方案。对于大于3mm的厚板，建议使用自攻螺钉进行搭铁安装。
一般性的搭铁分配原则
1） 发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，易受其他用电设备干扰的电器件（如音响、油位传感器等），这些件的搭铁一定要单设。2） 安全气囊
统，搭铁点不仅要单设，还需使用复合搭铁，其目的是当其中一处搭铁失效时，系统可以通过另一搭铁点搭铁，确保系统安全工作。
3） 射频信号为避免干扰其他系统，需要单独搭铁。
4） 弱信号传感器的搭铁最好独立，搭铁点最好是在离传感器近的位置，以保证信号的真实传递。
5） 其他电器件可以根据具体的布置情况相互结合共用搭铁点。原则就是就近搭铁，避免搭铁线过长，造成不必要的电压降。
6） 蓄电池负极线，发动机搭铁线等因导线截面积较大，因此一定要控制线长和走向，减小电压降；为增加安全性，发动机、车身一般都要单独连到蓄电
负极。
7） 需要将电子搭铁和功率搭铁区分开来，将模拟信号搭铁与数字信号搭铁分开，避免信号之间的相互干扰。
