昨天下班路上听了一本书，标题是《思考，快与慢》。

主要说的是，人类的思考模式可以拆分成快思考和慢思考两个系统。前者是依赖直觉的、无意识的思考系统，后者是需要主动控制、有意识地思考的进行思考的系统。在人类进化过程中，由于慢思考需要调动大脑的理性思考，消耗大量的能量，所以一般情况下会很懒惰，能不思考就不思考，在远古时代，这样的机制有利于我们节约能量。我们更倾向于使用基于直觉和经验的快思考模式，因为这是条件反射式的，无需消耗太多能量。

但实际上，基于直觉和潜意识的快思考很多到时候都是不准确的，需要我们有意识的调用慢思考去分析思考，这样才能得出准确的结论，减少偏差。

其中举了一个实验：

审核官要审核犯人的保释申请，成功率和审核官吃没吃饭有很大关系。饭后的通过率为65%，是平均水平的两倍。这是因为饿着肚子的时候，没有精力，不愿认真判断，出了错反而担责，索性就不让过，等下次再审核了。

这让我想起了听说过的另一些研究：

比如当一个人手里拿杯热水在喝时，此时他更乐意答应别人的请求；求职者在早饭后的一段时间内面试的通过率更高、、、这些都应该是收到了快思考的影响吧。

书中对快思考的弊端做了系统的研究和分析。

1、典型性偏好，就是过度关注典型事件，而忽略背后的概率

实验一：告诉你，有一个人在地铁看《参考消息》，让你猜测他的学历，有博士学历还是没有学历？大部分人会很快回答是博士学历，这就是基于典型性做出的判断，但是从概率上说，他是博士的概率太小了，肯定没有后者概率大。大部分人只关注到了看报纸这个细节，从而和高学历联系在了一起。

2、可得性偏好：如果一件事更容易出现在大脑里，就会更容易认为它会发生。

看新闻时看到最近发生了一起空难，你出门的时候就会更倾向于做汽车或火车了，其实基于概率来看的话，空难的概率远远小于陆上交通方式。或许是因为正是因为空难不容易发生，一旦发生了，就会受到媒体的高度关注，并大肆报道，给人们一种飞机很不安全的错觉。还有一点就是，飞机在万米高空，一旦发生空难基本上就是九死一生，而在陆地上，不管多危险，脚踏实地总是感觉更安全，存活的概率更高。至少我的快思考是这么告诉我的。但这依然无法和理性计算后的概率向抗衡，飞机才是最安全的交通工具之一。

3、锚定效应：评估某一事物前会不自觉的找一个参考值，并根据参考标准做调整。

进店买东西的时候，所有商品的标价就是一个锚点，我们一般都会根据标价或者店员的喊价作为基准，进行砍价，那么不管砍价能力有多强，结果都会在初始锚点价格的左右浮动。

4、光环效应：视线接受了事物的一些信息后，这些信息就会影响你对事物的整体判断和理解。

一个经典实验（美国，心理学家，罗门.阿希）：对两个人a和b进行描述，词语完全相同，只是顺序不同，对a的描述是褒义词在前，贬义词在后，b的反之。然后让自愿者对两人进行评价。结果大部分都认为a是一个好人，优秀的人，b是有问题的。但其实a和b是两个差不多的人，所以实验就得出结论说我们对人的评价受到了信息先后顺序的影响。

个人觉得用这个实验来证明光环效应是不够严谨的。为什么呢？因为实验者没有把人和场景的因素考虑进去。作为实验者，他当然知道自己是在做实验，也知道自己假设的a、b两人是差不多的，而是故意把描述顺序调换了一下。但是在实际生活场景中，假如我来描述一人，我不是实验者，而是带有主观意识的人。虽然别人的认知会受到我描述顺序的影响，但是我的描述顺序其实是基于整个社会对他的评价得出的，最多再加上一点我个人的主观看法，那么这样传导过去，也不会有太大的偏差。如果大家都公认他好，我很大程度会把褒义词放前面，贬义词放后面，反之也一样。所以，当别人想要从我这里了解他时，根据自己的自觉思考，得出的结论未必就不对。

5、禀赋效应：当你拥有某个物品后，你就会觉得它价值很大。

人嘛，不仅容易高估自己，也会顺带着高估自己拥有的物品。

面对确定性收益时，我们总是小心翼翼，不愿放弃；而面对已经失去的状态时，就会不甘心，变得更加具有冒险精神，赌徒心态就是这样，也可以说“光脚不怕穿鞋的”，反正已经损失惨重了，那就豁出去了呗。

相同量的损失和收获带给人的心理感受是不一样的，由于人们都有损失厌恶，捡到一百块钱的兴奋程度不足以抵消丢失一百块钱带来的痛苦感受。

只有这两个系统同事运作，相互配合，该交给自觉干的事就给自觉去处理，该动脑筋的时候就交个理性思考去做，人是这么进化过来的，自有其道理。只是在生活中我们要尽量克服不必要的思维懒惰，主动放慢思考，调动起慢思考系统，做出理性的思考，才能减少一些不必要的偏见和错误判断。