再过40多个小时，2017年就要“走完了”。回顾这一年，中国空军的远洋长途“奔袭”训练次数猛增，和2016年、2015年相比，简直是一个质的飞跃。外媒对中国空军“远征”的态度，也从“惊讶”到“见怪不怪”，实际上，这就对了，正如我发言人所说，“习惯了就好了！”
那么，2017年的中国空军“远征”到底有什么与众不同之处呢？
一、井喷！这两个字来形容，再恰当不过了
目前为止，尚没有官方机构公布一年来中国“远征”演练的次数，不过，想了解这个一点儿也不难的。为什么？因为中国的“御用摄影队”给我们统计好了。
根据日本自卫队官方网站公布的数据，2017年，中国空军进行了20次以上的长途奔袭演练，而且，还进一步做了对比分析，结论是：大多数时候都是通过宫古海峡！
当然，我们自己那个“不听话”的小岛也进行了统计：宫古海峡7次、对马海峡3次、巴士海峡1次，另外，“绕岛飞行”15次！
看了这些数字，你可能在心里仍然是朦朦胧胧的，不过，对比一下2015年、2016年，你就会立马清晰了。要知道，过去的2年，中国穿越岛链的“远征”每年仅仅4次！
如此高频率的“远征”带来什么后果？“湾湾”的官方机构直接宣称，自12月20日起，将不再对外公布大陆“远征”的消息。为啥？原因很简单，“大陆的远海大距离实训已经常态化”！
二、前出机场大变！背后隐藏着什么？
据悉，2015年、2016年，中国空军进行远洋实训时，战机的前出机场往往位于华东地区，也就是距离太平洋较近的机场。但是，2017年以来，前出机场有了巨大变化，不仅有位于华东的机场，更有位于华北乃至西北地区的机场！
专家称，远洋实训前出机场的巨变，至少表明两点：一是各个战区都参与到了远洋实训过程中，形成了协同作战的强大态势。二是中国进行战略巡航演练的“物质基础”进一步丰富。何为“物质基础”？说白了就是轰-6K等战机数量多了，技术提升了！想想看，没有强大的远洋机队，何来跨海远征？
三、战机只有轰-6K？你想少了！
在一般人的印象中，我战机的大编队、长距离远航只有轰-6K，实际上，这是大错特错的。实战过程中，要发挥战略远航的“威慑效应”，只有战略轰炸机是远远不够的，而需要多机种、全兵种的紧密配合。很令人高兴的是，中国的战略空军已经做到了这一点。
据了解，2017年我空军的数次远航过程中，先后有苏-27、歼11等攻击机型进行伴航，这已经能够组成“标配”的远程机队。
不过，中国空军并没有满足于此，相反，还派出其他诸多机种“同行”，进一步增强威慑效力。比如，今年第一次出现了伊尔-78这样的大型加油平台，以进一步提升大距离威慑的“底气”。
关键是，中国空军即使是这样也不满足，还派出了基于运-8平台的电子干扰机、电子侦察机、指挥机等等，目的很明确，就是要进行强力威慑，彻底打击某些国家的嚣张气焰！
相信某些国家已经被吓得慑慑发抖、哆嗦的不行了吧！中国魄力！
