小时候看的古典电视剧里有一段记忆深刻。西楚霸王项羽败兵退到乌江，本有船接应横渡而过，至少可留条活路。哪知项哥玩任性，来个“无颜见江东父老”江边自我了断。“江东”一词就跟这出戏捆绑在我的记忆里了 。后来从东山坐班车去厦门有路过几次江东桥，再后来新桥通了，这次开车过去，更新的桥也通了。
文献记载：江东河“两岸峻山对峙，万壑并趋，江宽流急，波涛汹涌，驾舟渡江，进寸退尺，令人眩目怵心”。 南宋绍熙年间（1190－1194年）郡守赵逖伯在江东河以联艘建造浮桥，开创建造江东桥历史之先河。嘉定七年（1214年）郡侯宗正少卿庄夏始建石墩木桥，嘉熙元年（1237年）木桥毁于火，于是在漳州郡守李韶倡议下，建成梁式石桥。《龙溪县志》记此石桥“广二十尺，长二千尺”，桥孔“十有五道”。1970年于古桥上加高架设钢筋混凝土公路桥。今在靠西岸公路桥下，尚存古桥的五座完整桥墩、两跨桥面及残墩基9座和东西金刚墙，残长100.35米。桥墩以0.35×0.4×5.2米的条石交错叠砌，呈舰首形，通长11.4米，宽5.3米。墩间每跨以3-5条石梁铺成桥面。
江东桥自肇建以来，几经兴废，历时700余年。经元、明、清各代，石桥又屡毁屡修，据史书记载共有十余次。特别是明嘉靖十八年侍卿王石沙发动再兴修，并由郡守顾四科募民施工，隔年冬，新建的石梁桥即告落成。梁石最重的近二百吨。在古代要开采如此巨大石梁，其难度是不可设想的，而用什么工具，运到江边，架上桥墩，至今还是一个谜。
桥梁专家茅以升说，江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值。2001年，江东桥被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。在中国古代桥梁史上，江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重（石板条长达18米，重达100多吨，最重达200多吨）占有重要地位。江东桥在世界桥梁史上，也有显著地位。英国剑桥大学世界桥梁专家李约瑟博士亲临考察后，在《中国科学技术史》这样评价：“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”
历经岁月沧桑，漳州政府针对江东桥区域进行文物保护规划，建设了江滨木栈道。站在桥头依稀可见古老的桥墩、石梁。远处青山，流过涛涛的江水，两岸的村落。我只不过是个匆匆过客而已。
