在这个网络高速发展的时代，人与人的链接很简单，熟悉却又陌生。“从前的日色变得慢 车，马，邮件都慢”。记忆里有这样一个地址“青海省海西州乌兰县茶卡镇莫河骆驼场”还清晰的记得邮政编码817104。这样一个地名在青海省的地图上，从来没有出现的地名。

      还记得在西安刚参加工作，第一次给远在青海的父母快递东西，连着走了几家快递工作人员都说到青海的包裹只能送到青海西宁。心里有些委屈，我想总有一天快递一定可以送到父母家门口。后来选择的中国邮政，工作人员一直看着我，我一笔一划的写了“青海省海西州乌兰县茶卡镇莫河骆驼场”。小哥哥说这么小的地方，很远邮费很贵，你的东西不贵重就平邮吧！这个地方有很多骆驼吗？我说是这个地方是共和国组建的第一最大骆驼场。

      也许没有人能理解我的心情，有些时候快递的不是物件，而是一份对父母的思念。小小的包裹寄托着对父母的挂念。在这样信息飞速发展的时代，百度搜索找不到关于莫河骆驼场，和莫河驼工的任何文字图像记录。这样的情况我内心难免失落感慨。那样一段峥嵘岁月不该被历史淹没，当年那些拉着骆驼运送物资的老驼工不该被遗忘。后来的日子里通过有关书籍的资料查询，慢慢才了解那一段历史。

      1953年的春天，为了援救饥饿中的驻藏部队和工作人员，中央政府委托西北局组建了西藏运输总队，征购全国各地的骆驼，向西藏赶运粮食。1953年7月1日，运输总队在青海香日德正式挂牌办公。慕生忠出任运输总队政治委员。从陕、甘、宁、青及内蒙等地征购的2.3万峰骆驼连同招募的牵骆驼的驼工3000多人，集合在了运输总队的大本营香日德。按照运输总队的部署，运粮驼队依然采用1951年护送班禅进藏的路线。 再次进藏的艰难经历让慕生忠百感交集，靠原始的驼运方式来很难保障西藏的供给。在这种情况下，慕生忠修筑青藏公路的想法越来越强烈，修路从此伴随了他的一生。

      1954年4月在彭德怀同志的同意和支持下，慕生忠组织1200多名莫河的老驼工进行青藏公路的修建。慕生忠在第二次进藏时和驼工们的生死与共、同甘共苦、身先士卒，在驼工们中树立了很高的威望。是他的威望和人格魅力征服和影响了驼工们。慕生忠曾说过的一句话：“修青藏线， 如果没有这些驼工我连修路的权利都争取不到”。今天的我感受到这句话，是对所有参加过修筑青藏公路老驼工给予的最高肯定。没有这一千多人的驼运队伍，决策者们是不会同意慕生忠在高寒地区去修筑这条路的。

      后来的人们称慕生忠为，“青藏公路之父”，“天路将军”。在慕生忠的带领下，青藏公路从格尔木到拉萨长1000多公里，仅用7个月零4天就成功贯通，创造了新中国公路建设的奇迹。青藏公路的修筑是联接西南和西北边防的“交通生命线”！也是内地建成一条联接西藏和祖国边防的神经，在军事上的意义更为重大！在这条“交通生命线”的背后有那些鲜为人知的故事。也有无数默默无闻奉献自己的老驼工。在海拔高度4500米以上，根本不适合人类生存的地方修一条路。从格尔木起每向前一百公里，海拔就升高一千米，缺氧度增加百分之十。青藏公路的修建就是奇迹的创造。那是一个不要命的年代，有一群不要命的人，用生命书写奇迹。

      向“青藏公路之父”慕生忠，致敬！向所有参加青藏公路修建的莫河骆驼场老驼工致敬！请记住英雄的样子！

      古老的声音驼铃吟唱着曾经那些老驼工的赞歌。打开沉封已久的历史，怀着尊重历史的态度去发现，光辉岁月没有被铭记，而是被时间的尘埃淹没！路是脚踏出来的，历史是人写出来的。老驼工每向前一步都在书写驼场的历史。听老驼工讲当年那段峥嵘岁月，他们的故事可歌可泣，要人热泪盈眶无不为之感动！老驼工“不忘初心，牢记使命”的精神，是留给我们最大的精神财富。现在的驼二代以实际行动继承和发扬老驼工不怕牺牲,改革开拓，把老驼工的革命精神接过来传下去，切实担当，努力作为，把莫河驼场建设得更加美好！