要说汽车界最会玩营销的品牌，众泰说第二，五菱宏光都不敢认第一。很多人喜欢用“网红”一词来形容众泰，但在托车王看来，“网红”这种俗套的词汇显然无法和众泰这种超脱的境界相匹配。众泰就好比微博界的杜蕾斯，网购界的马爸爸，少了众泰，汽车界将失去多少话题和乐趣？想想都有些后怕。
众泰能有如今的江湖地位，杀手锏便是搞事，不光善于搞事，更喜欢搞事。这不，最近众泰又来搞事情了！听说过SUV玩越野、玩沙漠的，但把SUV开到专业赛道上跑圈还是第一次见识。就在上个月的大迈X7-8AT车型试驾会期间，大迈直接将这款体型硕大的中大型SUV弄到了泰安的一个F3赛车场。八百米大直线，14个连续复杂弯道，上赛道前，连众多见惯了大场面的媒体老司机们都在替大迈X7捏把汗。
中国消费者习惯于将SUV统称为越野车，但事实上，SUV真正的名字叫运动型多用途车。因此，越野只是SUV多项功能中的一种，但并不是全部。而提到运动，大家首先想到是以高尔夫GTI为代表的小钢炮以及GTR、911、Huracan等性能超跑。将SUV和赛道、速度联想在一起，恐怕很多人都会觉得匪夷所思，但众泰就这么干了。
大迈X7的越野能力有多强？不知道，毕竟托车王没有到越野场地试驾过。但作为一款中大型SUV，大迈X7拥有196mm的最小离地间隙、940mm进气口高度、前后独立悬架以及19寸的超大铝合金轮毂。从数据上看，其越野能力和通过性在所有两驱SUV中应该也是数一数二的，毕竟以路虎、JEEP为代表的越野车平均进气口高度也不过才900mm。
大迈X7-8AT车型搭载了一款2.0T发动机，最大马力190Ps，最大扭矩250N·m，单从数据上看比较中规中矩，那究竟是什么给了大迈X7这么大的勇气，竟然敢上赛道跑圈。答案就是这款全新的8AT变速箱。
8AT是什么概念？从市场角度来看，目前绝大度多数的车型依然采用的是6AT变速箱，8AT一般只出现在少量合资高端豪华车型上，自主品牌中采用8AT技术的中大型SUV更是仅有哈弗H8一款，其他8AT的SUV车型，最便宜的也是售价近36万的沃尔沃XC60。虽然大迈X7-8AT版车型的售价还没有公布，但从大迈X7目前10.69-15.99万元的价格区间来看，大迈X7是目前15万级中大型SUV中唯一一款采用8AT变速箱的车型。
从技术层面来看，相比6AT，8AT变速箱将原有的2-3个换挡自由度数提升至4自由度，在相同轴向尺寸的情况下实现了更多的换挡数，具有15种升挡和15种将挡模式，而在复杂换挡模式上改变速箱更是支持3-4个离合器同时控制。简单来说，就是这个变速箱换挡更灵活、驾驶感更平顺、传动比范围更广、怠排量损失更小、加速性能更强。因此，可以说搭载了8AT变速箱的大迈X7在节油性和驾乘舒适感上得到了进一步的提升。而且通过和目前市场中主流的合资6AT、8AT变速箱对比，大迈X7的这款8AT在各项性能指标上都已经达到了国际主流水准。
此外，大迈X7-8AT车型还配备了电子旋钮+智能拨片换挡，除了提升视觉感官和价值感外，也使得8AT变速箱高性能的优势体现的更加明显，毕竟，像电子旋钮、拨片换挡这样的配置一般只出现在高性能的合资豪华车上。虽然在动力上，大迈X7和奔驰AMG、宝马M系这些高性能车相比还存在一定的差距，但作为一款售价只有15万不到的家用中大型SUV，满足日常出行那绝对是跨级的享受，即使偶尔想体验一下越野和速度带来的激情，大迈X7也能很好的满足，这样的性价比还是杠杠的。
