小时候的海边，能见到的船基本是木船，大的小的，舢板、机轮船、风帆船各式各样。
红石崖浒头是停靠船只最多的地方，码头上遍布石头或铁质的船桩，粗大的缆绳套在船桩上，海里也到处是抛下的锚，锚绳或锚链几乎都紧绷着，这样靠泊的船只才不会剧烈摇晃，以免跟码头的石墙发生磕碰。轻微的碰撞并无大碍，船帮靠码头一侧都悬挂着救生圈或废旧轮胎，作为缓冲的介质。有些船只有时就直接锚泊在海滩上，船员上下船有两种方式，一是落潮后直接从滩涂上跋涉，二是涨潮后通过舢板接驳。舢板是一种很小的船，没有舵，靠橹来掌控前进及方向，有的也有两支桨。舢板主要用来接驳大船的人员和物资，还有一个用处就是在虾池作为撒放饵料的工具。俗话说船小好调头，此言不虚，顽皮如我，经常偷偷解开缆绳玩舢板，由于不掌握划船技术，舢板就一个劲儿在水中打转，有一次差点被反扣在下面。
机动木船就是在木船上安装了柴油发动机，利用发动机带动螺旋桨，舵还是原始的木舵，只是不需要再摇橹和划桨，省时省力。机动木船一般有十几米长，有三个船舱，这种船主要用途就是在近海挖蛤蜊以及近海拉网捕鱼。抗风浪能力不行是不敢到远海作业的。后来还有人在舢板上也安装了小型柴油发动机，改装以后航速大增。
体型较大的就是风帆船了，小的风帆船只有一根桅杆，桅杆都是用十几米长的硬木制作，经过碳化，黑黑的，顶端都要悬挂一面红旗。大的帆船有三根桅杆，帆船主要用来运货，至少二三十米长，有好几个船舱，除了货舱之外还有生活舱。当年红石崖到青岛市区的运输几乎全靠风帆船来完成。最喜欢看扬帆起航了，一直看着帆影消失在天际，也想孤帆远航，去探究大海的秘密。船来船往，浒头最热闹，那时装卸全靠人力，各村都有专业的运输队 ，负责货物的搬运。
船最多的时候，浒头周围远看是黑压压的一片，我们喜欢到靠泊的船上捉迷藏，一玩儿就是多半天，玩累了就攀着缆绳下到海滩捉蟹子。
那年一场台风席卷胶州湾，木船遭遇了灭顶之灾。台风引发了海啸，海水淹没了红石崖驻地一半的街道，屠宰场待宰的猪都漂在海水里，拦海坝也溃堤了，木船禁不住剧烈的碰撞，到处都是船的残骸和碎片。从那以后，再也没有了千帆竞渡的场景。
高潮线上的海滩就有造船的地方，我去看过。造船可不是一蹴而就的，首先要选木材，当地的木船大多用刺槐，木质硬耐腐蚀。造船人到附近的村里寻摸合适的刺槐树，看好了就跟主人一番讨价还价，然后伐木运回去阴干。造船的木材必须干透去皮，先用最直最粗的木料铺好龙骨，然后对称拼装，船帮上的木料是有弧度的，都是在选料时就精心做了准备。木船成型后，就一遍遍地刷桐油，桐油的渗透性和黏附性都很强，经过处理后，木船才会坚固耐用。
再到后来，小火轮、轮渡、快艇等陆续投入使用，风帆船退出了历史舞台，机动木船和舢板还在小范围内存在，作用也是越来越小。
