三峡大坝游

2019年4月5日随旅行社去游三峡大坝。一大早就不顺。由于正逢清明节，长沙城里城外都堵车。约定早上七点出发，只到八点十分才正式出发。走了两个京珠高速公路入口才上了京珠高速公路。十点多钟才到距离长沙三十公里的安沙。中午十二点就从荆岳长江大桥，跨过了长江。过长江以后，四周一望无边，没有一座山。我带着疑问问导游，蒋导的回答和我所想的一致。我们到了江汉平原。汽车基本上是沿着长江往西北方向走。又开了四个多小时车，到达宜昌。宜昌是我们这次行程的终点。在这里看见了穿山隧道，我估计宜昌是江汉平原的边界城市。再继续往前走就是山区了。

第二天早上七点就出发了。我们是从葛洲坝上游出发，绕道葛洲坝下游过江。沿着三峡高速公路走40分钟，就到了三峡旅游服务区。三峡高速公路是山路。这条路的修建，为三峡大坝工程带来了很大的好处，原来2小时的车程就只要40分钟。节约了大量的运输成本，是十几年的建设过程中没有要求增加工程费用的重要原因之一。第二个重要原因是就地取材-花岗岩，也节约了很多成本。

观看三峡大坝的地方主要是三个观景点：坛子岭、185、截流纪念园。

坛子岭

坛子岭因为其山体形状酷似倒扣的泡菜坛子而得名。该区域海拔高262.48米，是三峡工地的制高点。因此这里也是观赏三峡大坝全景的好位置。坛子岭新建了上下行双向自动扶梯，游人可乘扶梯直达坛子岭观景台。站在坛子岭观景台眺望，三峡大坝就在眼底展现。白色的坝身横截在长江之上，安静祥和，每到汛期开闸泄洪时，则呈现出万马奔腾之势。游客还可以在坛子岭往另一侧看，是双向五级船闸。看到一艘艘的船舶停在闸内等待一级级的过船闸，远远看去，像一个个大模型。游客在坛子岭向远方望去，隐约间能看到西陵峡黄牛岩的秀丽风光和秭归新县城。坛子岭整个景区里还包括有浮雕群、钢铁大书、亿年江石、模型室和绿化带等。现在不汛期，我没有看到泄洪场景。

海拔185米高的坝顶

185是观赏三峡大坝的一个平台。因大坝顶海拔高185米而得名。三峡大坝工程包括主体建筑物及导流工程两部分，全长约3335m，坝高185米，坝长2335米，正常蓄水位175米。安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组。三峡电站最后一台水电机组，2012年7月4日投产。这意味着，装机容量达到2240万千瓦的三峡水电站，2012年7月4日已成为全世界最大的水力发电站和清洁能源生产基地。

五级船闸

背靠长江上游，三峡大坝左侧是上下行船只过坝的两个五级的船闸。过坝如上下楼梯。每次过坝须3个多小时。在主坝左侧还有一个快速升船机，3000吨以下的船只可通行。20分钟即可过坝。形成了所谓“小船坐电梯，大船爬楼梯”格局。从下游看五级船闸只能在车上欣赏一下。景区的环保车不停车。我用手机上的连拍功能，拍下了上面的照片。

大坝下游全景

截流纪念园是在三峡大坝的下游。可以观看到拦河大坝全景。三峡水利工程总投资为954.6亿人民币，于1994年12月14日正式动工修建。2006年5月20日全线修建成功。经国家防总批准，三峡水库于2011年9月10日零时正式启动第四次175米试验性蓄水，至18日19时，水库水位已达到160.18米。2012年7月23日，三峡枢纽开启7个泄洪深孔泄洪。上游来水流量激增至每秒4.6万立方米。2012年7月24日，三峡大坝入库流量达7.12万立方米/秒，是三峡水库建库以来遭遇的最大洪峰。我看到的蓄水高度是165米左右。下游水位是60米左右。落差有100多米。

三峡工程主要有三大效益，即防洪、发电和航运，其中防洪被认为是三峡工程最核心的效益。

历史上，长江上游河段及其多条支流频繁发生洪水，每次特大洪水时，宜昌以下的长江荆州河段（荆江）都要采取分洪措施，淹没乡村和农田，以保障武汉的安全。在三峡工程建成后，其巨大库容所提供的调蓄能力将能使下游荆江地区抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荆江堤防的全面修补。

三峡工程的经济效益主要体现在发电。该工程是中国西电东送工程中线的巨型电源点，所发的电力将主要售予华中电网的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重庆市，华东电网的上海市、江苏省、浙江省、安徽省，以及南方电网的广东省，可缓解我国的电力供应紧张局面。截至2012年底，三峡电站历年累计发电量达到6291.4亿千瓦时，相当于减排二氧化碳4.96亿吨，减排二氧化硫595万吨，为节能减排做出了积极贡献。

三峡蓄水前，川江单向年运输量只有1000万吨，万吨级船舶根本无法到达重庆。三峡工程结束了“自古川江不夜航”的历史，三峡几次蓄水使川江通航条件日益改善。2009年，通过三峡大坝的货运量有7000万吨左右。自2003年三峡船闸通航以来，累计过坝货运量突破3亿吨，超过蓄水前22年的货运量总和。