对于认定营销是否成功，
销量是唯一指标。
厂商搞营销，
绝不仅仅是为了让一小波人高潮，而是要以最终的销量成绩为准绳。
奔驰请黄晓明，抑或是CT6的鱼缸表演，这些营销动作最终真的大幅提振对应车型的销量了吗？
很明显，作用一般。
本田的多米诺、沃尔沃的卡车劈腿，
它们也就处于“喜欢的营销”这个层面，让一小部分人高潮而已。
从企业盈利的角度来看，这些动作算不上成功的营销。
成功的营销之核心就四个字：
一口咬死。
咬住一个概念一个词，死不松口。
任尔东南西北风，我自一口咬定，个人认为这个策略是对国内市场屡试不爽的。
1，
一口咬死凌渡“宽体奢适轿跑”。
管你大众黑怎么嘲笑，管你车评人怎么挖苦，即便有人说凌渡是通过视觉设计营造出的宽体，实际车内并不宽敞，即便38号把凌渡的“宽体奢适”喷得体无完肤。
我上汽大众才不管，我就一口咬死“宽体奢适轿跑”。
谁爱说什么说什么，谁爱怎么把我P图就怎么P，你们这么做，只能帮我起到宣传作用而已。
到现在，查查凌度的销量，你会发现它算是准B级车中销量比较成功的车型了。
2，
一口咬死黄金动力组合。
当年大众2.0T、1.8T、1.4T先后引入国内的时候，打出了TSI+DSG的旗号，后来为了便于大爷大妈的口口相传，力推“黄金动力组合”概念，这也是典型的一口咬死。
谁爱说我什么就说什么，作为涡轮增压+双离合的市场先行者，大众必须这么做。
至于近两年不再提这个概念，是因为其他厂商借着黄金动力的概念跟进车型。
可你知道一句“黄金动力组合”，捧起了速腾、朗逸、宝来等等一众车型，高尔夫甚至都借了东风不是？
3，
一口咬死德国宝沃。
BX7上市前、上市后那段时间，不管大小媒体还是自媒体，只要提到宝沃就必带上福田，有什么用？
即便BX7就是福田密云工厂组装的，但人家宝沃一口咬死自己是“德国豪华品牌”，任何官方的宣传册都绝口不提福田，甚至没有福田的高管出席，开个发布会都跑到香港，提升逼格。
一口咬死“德国豪华品牌”这个概念，辅以纯正宝沃基因等宣传语，再加上置换半价、免费保养等等诱人的优惠，现在BX7是为数不多的、销量足以给人信心的新生自主车型。
这些车型的成功，就在于这四个字：
一口咬死。
别人你爱怎么喷怎么喷，没用。
