我住在太原一铁路宿舍区里，从小在铁路院落里长大，自己的家人、朋友、同学、邻居大都在铁路系统里工作，受铁路人文环境的影响，耳濡目染，对铁路好多的事情也相对地了解一点，可以这样说吧，铁路宿舍院里生活久了，哪怕是有一点风吹草动的坊间趣闻，很快就如同长了脚似的传遍了世界，鸡鸣天下知了。
前几日，偶尔听到一句铁路站段可能要实施生产布局结构调整和提高综合效能的消息，殊不知，消息竞一语成谶应验了，看到网上有这样两则新闻，“近日，中国铁路太原局集团有限公司对原太原南站和太原东站进行管理架构调整，合并由太原站统一管理。”另一则是“2020年4月20日起，太原铁路东站暂时停办客运业务，仅保留管内通勤职工乘降职能……”
看到这两则消息，心里猛然炸惊，运行了87年的太原铁路东站，终于要淡出大众的视野，退出曾经辉煌的历史舞台了？！思忖片刻，世事变化无常是正常，不免沉渣泛起，涩涩酸楚，回忆绵绵。
太原东站位于太原市杏花岭区建设北路小东门十字路口以北100米处路东，太原东站曾用名太原总站、太原北站，建站初始为1933年，是太原铁路古老的车站之一。隶属于中国铁路太原局集团公司管辖，为二等站，客运站面积3500平方米。此前，太原东站每日有18趟列车始发、终到或经停。发往西安、包头、临汾、岢岚、河边、蔡家崖、灵丘、北京、大同等方向的列车，不论快车还是慢车都会在太原东站减缓速度行注目礼的。
太原东站是同蒲铁路的一个站点，曾经历窄轨铁路向标准轨铁路的变迁，见证过多种蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车、高铁的发展变化。
太原东站曾是上世纪30年代至80年代初太原站连接北同蒲铁路不可逾越的第一个车站，当时，太原站在现目前五一广场附近，开行北同蒲的火车必须由西向东，左行至东安路、建设路，再右行转弯至原十四中学南围墙外，再次左转进入弧形上坡的弯道，蒸汽机车需加大马力，吞云吐雾砥砺上坡后，太原东站就在眼前了。
曾记得在幼时懵懂的岁月，父亲带着我沿着铁路线从南边的铁路宿舍去往北面太原东站附近的铁路俱乐部看电影，当时小小的年纪，自由、天真，站在高高的铁路路基上，边走路还不忘踢着路面上小小的石子，忽然，父亲告诉我火车要来了，顺着父亲手指的方向，看到路基坡下很远的地方，有一股黑烟升腾前行，颜色由深变淡，声音由远而近，一个巨大黑色的喘着粗气的蒸汽机车拖着长长似尾巴的绿色车厢在我们的视野中划过一个美丽的S型弧线向我们驶来，火车经过我们身旁时，父亲不忘把我抱起，背对着火车，等到火车发出的轰鸣声渐渐小了后，才把我放下来，一起目送着火车最后一节车厢由大变小地消失在远方。
还记得，在上世纪60年代，在没有父母的陪同下，随着宿舍院里大我几岁伙伴们悄悄避开父母，跑到两里地之外的太原站，随着旅客登上火车出行，到了太原东站就下车了，硬硬地再从东站步行几里地回家。第一次坐了火车之后，在小伙伴们面前就有了吹嘘的资本了，在他们听后怯怯吃惊的表情上，我感觉满脸都写满了得意和自豪。
还有一次，一个小伙伴在我们面前炫耀一种吃的东西，一个外面挂满晶莹、透明，细小似栆状模样的食品，边吃边舔手，等到小伙伴们依据他让大家猜是什么而向前近看时，他生怕被人抢了去，突然把手里最后一颗放在嘴里，闭着嘴咀嚼完后，从嘴里剔除一个中间带凹槽枣核，后来的后来，我们就知道了，那是还未上市的伊拉克蜜枣，是家里人在太原东站货场工作的便利。
每个事物一旦让人赋予了生命以后，无论是否会呼吸，都会由小变大，由弱到强，顽强地履行着自己的使命，直至使命结束，生命终止，才会休眠在历史的长河中供读者去沉思、回忆和判别。
太原东站也是如此，如果说太原东站如日中天，或者说最辉煌的历史是在哪一年呢？我查了一些资料，显示出太原东站在上世纪90年代初期似乎是一个鼎盛时期，下设5个车间，附属8个经济实体。全民职工共有1187人，集体职工174人。在业务性质上为客、货运综合站，车站等级为一等站，主要办理整车、零担、集装箱的货物运输业务，承担着山西省煤炭外运的重要任务。年生产任务为：每年客运任务完成17或18万人，每年完成货运量205万吨，煤运量115万吨。有到发线、编组线、货物线、专用线49条。日均办理车数330辆以上，日均装卸180车以上，货场占地面积13.7万平方米，是山西省最大的货场，有站台11处，雨棚6座，装卸机械79台，总起重能力185吨，年吞量350万吨。
如今，太原东站完成了应履行的历史使命，要淡出人们视野的时候，不仅让我，还有和我一样对太原东站有着深厚感情的人来说，不免有点唏嘘和不舍，毕竟我的童年还有太原东站陪伴，毕竟我的故事一下难以说完，毕竟……。我情不自禁地来到太原东站广场，寻寻觅觅，东张西望，驻足仰望着客运站房楼顶上“太原东站”红色的站名标识，用目送老友迷离而酸楚般的眼神望着、想着…….。20200531
