宝成铁路全长668.198公里，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭山区，到达四川省成都市。1958年1月1日，宝成铁路全线通车，结束“蜀道难，难于上青天”的历史，孕育“不怕苦、不服输、不含糊”的宝成铁路精神——
2024年6月9日清晨，我在宝鸡市火车站，乘坐T7次列车前往秦岭站。宝鸡火车站修建于1936年，乃陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路的交汇处。2023年10月15日，经过提升改造后，宝鸡火车站前广场建成开放，成为市区内的一处重要景点。
作为宝成铁路北端的起点，在宝鸡火车站前的广场上，竖立着宝成铁路的纪念墙，停放着曾经行驶于宝成铁路的火车头。早上8点21分，火车缓缓开动，驶向秦岭山中，票价只要11元。
火车向西，跨过渭河，沿着清姜河向南，顺着古代的陈仓道进入秦岭。铁路蜿蜒曲折，修建于半山腰，火车穿过大大小小的山洞，沿途经过任家湾站、杨家湾站、观音山站、青石崖站。
早上9点18分，火车到达秦岭站，空气清新，凉爽舒适。在火车站内，出站口旁边，有一块巨大的石头，上面刻着“秦岭车站”四个红色的大字。1992年8月23日，国务院副总理朱镕基曾经视察秦岭车站并题词留念。
秦岭站位于宝鸡市凤县黄牛铺镇周家庄村，乃宝成铁路线上的一座三等客货站，建于1954年，海拔1314米。宝成铁路北段的宝鸡至秦岭站区间线路坡道较大，在任家湾站和杨家湾站间，以30‰的大坡度急速爬升。因此，为保证火车的安全运行，所有客货列车都必须停靠秦岭站加挂或摘减补机。
这里位于秦岭之巅，紧邻嘉陵江源头景区，被誉为“云端小站”。走出火车站，迎面是一片草坪，停放着绿皮火车的车厢，乃新建成的秦岭火车营地。
在秦岭火车站西侧，路边的一座小院内，有一座宝成精神纪念馆和宝成铁路文学馆。可惜，展馆都大门紧锁，平时不对外开放。通过室外的展板和示意图，可以大体了解宝成铁路的基本情况和历史意义。
1936年至1948年，曾选定天水至成都的铁路方案。1950年至1953年，经过多次实地踏勘，改为宝鸡至成都的方案。1952年7月1日，宝成铁路从成都端动工。1954年1月，宝成铁路宝鸡端也开始施工。
1958年1月1日，宝成铁路正式通车，全线采用蒸汽机车牵引。1960年6月，宝成铁路建成宝鸡至凤州段电气化改造工程。1975年7月1日，宝成铁路全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路。
2022年，在秦岭火车站西侧，修建起宝成铁路主题文化广场。利用火车的车轮、车厢、铁轨等元素，组合成各种寓意深刻的雕塑，表达铁路人拼搏向上的精神。在一条光影长廊之中，通过大量珍贵的老照片，向大家展示宝成铁路修建的艰辛，歌颂了建设者不怕苦、不服输、不含糊的崇高精神。
宝成铁路的工程非常艰巨，全线隧道304座，大小桥梁1001座，沿线滑坡、崩塌、落石等地质灾害较多。2018年1月27日，宝成铁路入选第一批“中国工业遗产保护名录”。
这里的“1314”打卡点，因当地海拔1314而得名，有“一生一世”的美好寓意。穿过广场，沿着公路，在周围的村庄转了一圈儿。上午10点15分，乘坐火车，前往凤县。
