当前，新能源车市场与传统燃油车市场正在发生明显的变化。数据显示，2021年国内新能源乘用车批发总量同比增长181.0%至331.2万辆，零售量同比增长169.1%至298.9万辆；2021年国内燃油车批发总量下降4%至1779万辆，零售销量下降6%至1716万辆。
在这种大背景下，目前全球范围内的多家车企已开始加速向新能源化转型。截至目前，已有多家车企对外公布停售燃油车的计划。部分车企公布的停产燃油车时间计划整理如下：
1.比亚迪汽车：2022年3月全面停售燃油车；
2.北汽集团：2025年全面停售燃油车；
3.长安汽车：2025年全面停售燃油车；
4.日产汽车：2025年后停售燃油车；
5.丰田汽车：2030年中国、欧洲、北美地区停售燃油车；
6.宝马集团：2030年欧盟停售燃油车；
7.梅赛德斯-奔驰：2030年停售燃油车
8.大众汽车：2035年欧洲市场停售燃油车；
9.雷克萨斯品牌：2035年全面停售燃油车；
10.起亚汽车：2035年欧盟市场停售燃油车；
11.本田汽车：2040年全面停售燃油车。
到2021年底，新能源车保有量已超过1000万辆，2022年1-10月份，新能源车的销量达到528.1万辆，超过前面十年总保有量的一半，呈快速增长的态势。
车型的动力与结构变化给后市场带来了极大的冲击，表现在：
1.以发动机为主的维修与保养业务将逐步缩减。目前国内近60万家维保店，业务总量将随燃油车的停止销售也呈逐步缩减的趋势，市场竞争会更加激烈，业务结构的重新调整也势在必行；
2.据专家测算，新能源车的维保费用年平均仅燃油车的27%，极大节省了售后保养的开支；
3.新能源车是以电池为核心，同时延保政策也作了调整，达到了5-8年。因此新能源车的售后项目基本被4S店垄断，很难流通到门店；
4.新能源车的油漆面仍会被保险公司在购买保险时赠送，较难流到不与保险公司合作网点；
5.新能源车的轮胎用量，将因为自重的增加，轮胎磨损加大，轮胎用量会有所增加；
6.新车的大项目将在4S店被赠送或截留，如三膜，包括太阳膜、漆面透明膜与改色膜；
7.只有车辆的清洗与护理等以便利为主的项目，如洗车、漆面美容、内饰清洗与消毒等才会公流到门店。
因此，门店要根据自己客户车型的变化，调整自己的经营项目适应市场带来的变化，否则将淘汰出局。
