本篇通过幻灯片的方式展示波音747从诞生到落幕的传奇过程。本篇所用图片均来自网络，侵删。
1. 1964年底，波音与洛克希德针对美军方重型运输机CX-HLS项目的竞标进入了白热化阶段。1965年，洛克希德的方案最终胜出，即后来的C-5 Galaxy。但波音也并非一无所获，他们逐渐认识到运输机气动外形设计配合高涵道比发动机在大型宽体客机领域中的应用潜力。正是这次竞标失败成就了后来的另一段传奇——波音747。
2. 波音747机身的设计灵感来源于CX-HLS项目的单隔层设计，其概念机型被称为747-3，-4和-5，是一款双层飞机，机身设计是基于向军方提出的CX-HLS双机身配置的缩小版本。最大起飞总重量超过270吨。载客量从 311 到 433 不等，其中上层甲板最多可容纳263个座位，而下层甲板收到中央翼盒限制，可以容纳约170个座位。
3. 747 的巨大机舱区域就激发了大量富有想象力和奇特的内饰概念。波音公司1966年一幅愿景设计描绘了一个电影院，放映“首映电影”以及图书馆和休闲区。其他提议的想法包括酒吧、舞台和现场娱乐表演等。
4. 波音747应用了许多当时的尖端设计和技术，甚至包含一些军用技术。
5. 为了完成波音747客机的分段制造以及总装，波音公司于西雅图以北48公里的Everett兴建了一座现代化的飞机总装工厂。该工程耗时3年完工，是当时世界上最先进，最完善的飞机制造工厂。
6. 据统计，最初完成一架波音747分段制造和总装平均需要4个月时间。
7. 1969年2月9日11时29分，波音747原型机RA001完成试飞，民航进入宽体时代。
8. 4个巨大的普惠JT9D发动机称为波音747最显著的特征之一。
9. 由于飞机于发动机并行设计和制造，普惠在研制JT9D发动机的过程中遭遇了许多预想不到的问题。这也导致在发动机供应方面一度落后于飞机制造本身。
10. 1968年9月30日，波音公司为首架747原型机举办了盛大的下线仪式。
11. 乔·萨特被誉为波音747之父，但他的价值并不止于此。波音747的面世帮助波音公司一举奠定其在民机制造业界无可置疑的引领地位。
12. 泛美航空在与波音公司的沟通过程中最早提出了宽体及双层客机的概念。
13. 运力方面的巨大优势使波音公司很快推出了747的货机系列（Freighter）。
14. 美国航空航天局NASA将波音747运送航天飞机方面的潜质发挥到了极致。
15. 1990年两架747-200B被改装为空军一号，取代担任总统专机近30年的VC-137（波音707）。空军一号自此进入波音747时代。
16. 波音747最主要的家族代际产品包括747-100, -200, -300, -400, -8和-LCF。
17. 2022年12月6日, 最后一架波音747-8货机推出Everett总装厂，这是54年来建造的第1574架波音747飞机。属于空中皇后的时代开始落下帷幕。
