姓名：董梦圆 学号：21011110259 学院：通信工程学院
转载自：https://blog.csdn.net/GGAI_AI/article/details/114256449
【嵌牛导读】2021开年初始，自动驾驶领域便迎来了新一轮的资本热潮。顶级创投、产业资本、国家队基金、外资主权基金纷纷抢滩这一未来的万亿美元赛道。地平线、文远知行、驭势科技、小马智行等多家自动驾驶产业链相关公司迎来“开门红”。
【嵌牛鼻子】自动驾驶；资本
【嵌牛提问】自动驾驶为何备受资本青睐？
业内人士表示，行业融资额的增长一方面是由于流动性充裕的现状向一级市场扩散，另一方面是随着自动驾驶技术的发展和应用落地，行业逐渐被更多资本认可，受到互联网巨头和汽车龙头的重视程度提高。
为何备受青睐?
“在自动驾驶的赛道中，资本市场已开启了狂欢模式，无论一级市场还是二级市场。”相关投资机构人士表示。
1月初，作为打造L4级自动驾驶技术的智能出行公司，文远知行获得了2亿美元的B1轮融资，由宇通集团战略领投。月中，又快速完成了B2、B3两轮融资，B轮总融资金额达3.1亿美元。目前已启动C轮融资。
1月25日，作为一家同时面向出行和物流领域的自动驾驶公司，驭势科技完成累计金额超10亿元的新一轮融资，并获得国开制造业转型升级基金的战略注资。
2月8日，面向自动驾驶打车服务的小马智行宣布获得1亿美元C+轮融资，意味着其完成了总额3.67亿美元的C轮融资。而在过去12个月，小马智行已完成总额近9亿美元的融资。
2月9日，汽车AI芯片公司地平线公告，完成C3轮3.5亿美元融资，投资方包括国投招商、中金资本旗下基金、众为资本等机构。同时，包括长城、上汽等主机厂也陆续宣布进行战略投资。
2月21日，长城控股旗下自动驾驶公司毫末智行完成3亿元Pre-A轮融资，用于扩大人员规模及研发投入，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。
在美国，通用旗下的自动驾驶公司Cruise年初获微软等多家机构20亿美元投资，公司值从2019年的190亿美元飙升至300亿美元。
总体来看，自动驾驶领域的融资一直处于持续增长阶段。有机构统计数据显示，2020年全球自动驾驶行业共发生融资事件39起，融资规模达431.62亿元，较2019年增长超30%。
业内人士表示，当前促进自动驾驶产业发展的主要驱动力来源于几个方面。
首先，政策的推动无疑为自动驾驶汽车的快速发展铺平了道路。
目前，我国有超过15座城市在实际公开道路上开放测试自动驾驶以及部分全无人驾驶，超过30家公司获得相关测试许可证。
2021年开年之际，国家工信部发布了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》的征求意见稿，该草案吸收了各地已在探索的高速场景测试、示范应用等情形，表明从顶层设计层面有意积极推动自动驾驶商业化落地。
相比之前发布的政策，新的试行规范有三大亮点：放开高速公路场景的测试与示范应用；引入互认机制，在某地取得的测试牌照可以直接在其他省使用，或者无需重复提交申请材料；正式从国家层面允许自动驾驶汽车的示范应用。
相关行业人士表示，目前来看，自动驾驶的政策已经取得了飞跃式的进展，从中央到部委到地方陆续发文明确大力支持自动驾驶的测试研发、落地应用和标准制定，可以看到趋势是鼓舞人心的。
此外，作为国字头背景的国汽智联，于2020年11月发布的智能网联汽车技术路线图明确提出，到2025年，高度自动驾驶汽车首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围。
企业加速跑
从全球来看，汽车产业正在经历一场深刻的变革，产业链重构与调整，生态圈的扩大或将为资本带来新的时间窗口。
2月24晚，沃尔沃汽车和吉利汽车共同宣布，双方将在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车电气化、智能化、网联化、共享化的新四化方面深化合作，实现业务整合的最大价值。
沃尔沃汽车CEO表示，接下里将把研发重点放在高级自动驾驶的高端豪华车型上，由旗下Zenseact公司负责研发，未来将其使用于沃尔沃与吉利的车型产品中。其中，还包括此前与Waymo达成的L4级自动驾驶合作协议。
总体上，搭载L2级自动辅助驾驶功能的车型目前已进入规模化量产上市周期，部分车企正在加快推进特定场景下的L3级别以上测试验证和量产车上市；自动驾驶初创公司也期望凭借Robotaxi、Robobus在运营端构建L4级自动驾驶生态圈。
此外，在过去一段时间里，包括滴滴、苹果、百度等科技巨头都在部署跨界造车或定制自动驾驶汽车战略，特斯拉的鲶鱼效应也正在快速推进自动驾驶产业不断向前。
虽然小米公司暂时还处于造车立项前阶段，但造车依然是当下及未来一段时间资本市场追逐的焦点话题，小米造车同样存在一定的可能性，更多只是时间和路径问题。
“汽车产业已经进入到‘苹果时代’，可以把汽车变化和当年智能手机替代功能手机来对比。”业内人士表示，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更深刻，未来潜在的商业模式创新机会更大。
在互联网思维的冲击下，从传统的一次性买卖进阶到以更多服务、软件、数据为枢纽，与用户形成黏度更高、可持续连接的经营思路，无疑为新造车带来了更多的利润和想象空间，也为资本市场带来了更多的投资机会。
同时，中国还在积极推动5G/V2X等基础设施的建设，截至去年底，我国5G基站建成超70万个，全球占比超70%，在全球拥有较强的先发优势。
不过，产业“卡脖子”问题也依然需要高度关注。中国自动驾驶产业也亟需自主可控、开源开放的汽车操作系统、芯片以及计算平台等核心关键技术的突破。
近日，国内GPU芯片设计公司“摩尔线程”宣布完成共计数十亿元的两轮融资，小马智行便是其中的投资方之一，其GPU产品线覆盖通用图形计算和高性能计算。
而随着智能网联汽车的发展，一系列新的安全性问题需尽早谋划和预防。完善车联网基础设施也需要时间，配合与时俱进的法律法规。
2021，自动驾驶依旧会有更为梦幻的可能性。
