互联网出行领域风起云涌，很多企业对此报以巨大的好奇和关注。不过，汽车行业似乎对互联网出行有点复杂情绪，既抵触又不得不参与。
7月25日午间消息，福特汽车周二声称公司将新成立一个价值40亿美元的独立部门，以管理器自动驾驶车辆运营并正在寻求外部投资者，前不久的五月末底特律竞争对手通用汽车也对旗下的Cruise Automation部门采取了类似措施。
此消息传出后，福特股价上涨了2.4%，达到10.72美元。加拿大皇家银行资本分析师Joseph Spak表示：“福特已经开始效仿通用的策略，开始释放其自动驾驶业务的价值。”
关注互联网出行的不仅有福特、通用等美国车企，还有日本丰田。东南亚最大的打车服务平台Grab宣布获丰田10亿美元融资。此轮融资将用于Grab进一步扩大的O2O服务范围，包括GrabFood和GrabPay等。不仅国际大牌车企在积极踏入互联网出行领域，国内一些车企也意识到了这一点。
2015年，吉利董事长李书福决定向出行市场扩张，授命吉利23年老兵刘金良扛旗，成立了曹操专车。背靠吉利，曹操专车采用重资产的B2C模式，主打高品质出行、新能源网约车，目前在25个城市投放了2.7万台车。
不过，美国Uber公司仍是互联网出行领域最有竞争力的企业，而且现阶段无人驾驶才是人们最关注的焦点，众多企业纷纷发布自家新品。随着无人驾驶技术的研发热潮遍及全球，世界知名车企、互联网企业、零部件厂商、芯片厂商纷纷入局，驱动产业整体向前快速发展。预计今年下半年自动驾驶将进一步从技术层面走向商业化落地场景。
除了传统车企以外，还有以互联网企业为代表的科技公司，包括Google、英特尔、NVIDIA、百度等，纷纷参与到自动驾驶的研发中。
由于在高精度地图以及人工智能领域拥有绝对优势，互联网企业主要通过提高移动式机器人深度学习能力和自主决策能力来完成跨越式发展，直接定位 L4级、L5 级自动驾驶技术。
可以预见的是，在传统车企和互联网企业共同努力下，无人驾驶距离我们不会太远，我们的出行将会更加便捷。
