翁时龙
2017年1月20日海南东环铁路作为全国首条高铁提速的试点线路如约而至，海南东环铁路在1月20日正式将最快运行200公里时速提到了时速250公里的设计速度，这条消息可谓是振奋人心，这次提速成功标志着中国高速铁路全面提速之路正式开启。
海南环岛高铁有“世界首条环岛运行高速铁路”之称，于2015年12月30日西段顺利通车而宣布环海南岛海岸线高速铁路正式建成使用。海南环岛高铁是加速海南政治、经济等全面发展的重要战略通道，是国际旅游岛的重点项目之一。自7.23甬温线特别重大事故后，一时间人们把矛头纷纷指向高铁这一新生事物。迫于舆论压力，2010年建成通车的环岛高铁东段开始“降速运行”——设计时速250公里，按时速200公里运行。
或许许多人会这样认为东环铁路本来就是按时速250公里设计的，提速就是按原来的设计时速跑而已，并且7.23事故前也是跑250公里，没有什么了不起的。殊不知为了做好这次提速工作，粤海铁路在2016年年底打了一场攻坚战。“高铁无小事”粤海公司以这样的坚韧的态度，对海南东环铁路全线设备进行排查整治。由于东环铁路是一条沿海铁路，很多区段的盐分密度比较高，许多设备都受到了高密度盐分的侵蚀，加快了设备的使用寿命，针对速度的提高对设备的要求也更为苛刻，一些设备可能存在着安全隐患，所以对存在缺陷和隐患的设备进行了全面的整治或更换。
海南高铁提速的同时，为了让广大旅客乘坐更加舒适与便捷，粤海铁路在2016年年底引进了新车型CRHIA-A动车组逐步替换掉原来的老型车，最直接的改善就是CRHIA-A新型车过隧道时耳朵没有感受到任何不适，以及每排座位都安装了充电插座，提速后从三亚到海口东（停经美兰站）最快只用了1小时23分，可以说提速后的东环线让旅客最直观的感受就是更“快”和“方便”。然而，新型动车组加入我们大家庭，却给我们员工带来不少的困难与彻夜摸索认知。新型动车检修、新型信号机的使用更新等，“安全第一”的责任使我们彻夜（白天行车不能工作）摸索认知，用最快的速度解决棘手的技术难题，保障列车的安全运行。
这次东环铁路设备整治为期一个多月，为了这次设备整治工作各单位员工甚至放弃了年休假及探亲假，争取春运前期完成任务攻关。我们每天晚出早归有时还要冒着冬雨工作，身边的同事都陆续感冒，但是没有一个退缩，充分发挥了新时代铁路精神。这次提速成功不仅极大的鼓舞了在高铁一线工作的职工，也是给全路职工打了一个翻身战，从海南东环线吹响了对全国高铁提速、强基增质的号角。
