11月18日，摩根士丹利汽车行业分析师亚当·乔纳斯（Adam
Jonas） 将特斯拉（NASDAQ：TSLA）评级上调至“增持”，目标价也从360美元/股上调至540美元/股。据彭博社报道，这是该机构在最近三年里第一次建议买入特斯拉股票。分析师预测，特斯拉的商业模式将从汽车销售向高毛利的软件和服务收入转变。
特斯拉创立至今17年，销量累计超过100万辆，已是规模最大的电动汽车公司。特斯拉近年来尝试对软件收费，它的传奇故事正向苹果公司（NASDAQ：AAPL）靠拢。12月8日，后者市值已达2.11万亿美元。
资本市场认为，特斯拉已经具备智能汽车雏形。12月8日收盘，特斯拉市值较2020年第一个交易日（1月2日）暴涨近7倍，也带动了整个板块行情。中国三家初创车企蔚来汽车（NYSE：NIO）、小鹏汽车（NYSE：XPEV）和理想汽车（NASDAQ：LI）进入全球汽车公司市值排行前十名，蔚来汽车市值甚至超过了传统行业巨头通用汽车（NYSE：GM）。
特斯拉带动汽车行业向电动化和智能化急剧转型。汽车行业硬件销售利润率逐年下滑，也逼迫汽车制造商另寻出路。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，汽车行业利润率已从2014年的9%降低至2019年的6.3%。2020年前九个月，行业利润率为6.4%。
更有公司宣称放弃从硬件上赚取收入。2020年8月，蔚来汽车和广汽集团（ 601238.SH /02238.HK）合资创建的广汽蔚来做了一件震惊行业的事情：一一公示其零部件成本。广汽蔚来称，在硬件上综合净利润率不高于1%，利润如有超出，会将超出部分将返回用户，公司的商业利润将主要来自软件和服务。
广汽蔚来CEO廖兵在一个行业会议上称：“企业用什么材料、需要多少钱、用什么设备、经过多少道工艺，算出来的成本是非常清晰的。”他认为，软件和生态的价值才是智能汽车的差异化所在……
我：
汽车也快成手机了，既做硬件又做操作系统（华为）。真的是不得了啊。。
