规模高达11.8万公里的高速公路，2.8万公里的高铁，不仅让中国成为世界最大规模高速公路、高铁的国家，物流体系更加高效发达，更让发达的区域强者恒强。
中国地大物博，多元经济同时并存。但是，越来越现代的交通体系，世界领先的电子商务，更加放大了沿海地区的优势，多元经济并存逐渐瓦解，一元经济趋势已露峥嵘。
1、互联网加快了信息的流动，三、四线小城可以同步一线城市知道最新的科技等信息。
2、高铁、高速公路更利于人们的出行，增加了人口的流动，促进各区域之间产业、人员的交流。
这样，沿海地区价廉物美的产品能够更广泛的被接触，对比之下，民众肯定更愿意接受这些产品。效率更低的内地大多数企业破产的肯定越来越多，这也符合经济学上的科斯定律---市场均衡的最终结果都是有效率的，实现资源配置的帕累托最优，让珠三角、长三角、京津冀变得强者更强。
经济是基础，经济塑造民众的生活，这样的背景下，企业竞争不过沿海企业，当地的财政支出远远大于财政预算收入，最主要的经济资源就是政府的财政预算支出，人们更热衷于扎堆政府的铁饭碗，攀附权力关系下的资源分配，在家乡发展的读书最好的同学基本上都是在政府、教育机构。
形象工程，发达的城市基础设施建设，一方面来源于财政转移支持，更多一方面来自于当地的土地财政，也让政府更加依赖推高当地小城市的房价，虚假的宣传，小城市民众目光的短浅，让他们不但掏出了几代人面朝黄土、背朝天的积蓄，也让他们背上了不可承受之重的债务，更让他们活在幻觉中，以为自己的房子和沿海地区的房子一样不断的增值。哪天，他们真的急需一笔资金，去卖房子的时候，才发现根本无法卖出，甚至7-8折也无法找到接盘侠。而且，他们会发现住在小城市里，支出是在增加，但是，他们收入没有增加，最多也只是开开的士、保安之类可有可无的工作。
这样的环境下，有想法、有干劲、有技能的能人异士，更会持续地孔雀东南飞，不断地反哺沿海的优秀企业，让强者恒强，外表光鲜的内地城市将会进一步的陨落。故乡，已然是回不去的故乡，而我们只能看着它的陨落，却无能为力。
