车辆改装首先会联想到的会有进、排气、轮毂、平衡杆、杯士等等...
想较为方便省事的提升发动机性能,进、排气算是一项较为基础优先的改装项之一,两者间也起到了相辅相成的关联关系.
改装进气系统即将替换原厂进气装置换用更加高效和高流量的空气滤清器滤,突破原厂车辆的平衡从而提升动力.对于进气系统适度的改装所提升发动机进气效率所获得的动力提升一般不会超过10%.若过于夸大改装进而提升其动力的情况下,一旦使得进气量超出原厂设定的范围,且其它元器件未同时跟进改装(例如: ECU、供油、点火、排气等),便会适得其反不但无法得到动力性能的提升,反而可能还会出现低转速时由于发动机可提供的近期负压较低,相同转速下过于顺畅的进气使得流速降低,而过低进气阻力削弱低转速扭矩输出从而损失其低扭令起步阶段的加速变得无力,怠速不稳出现抖动的现象(即:低扭较差的车型进气系统不要过于顺畅).
那么替换原厂进气系统换用更加高效、高流量的空气滤清器滤可为引擎增强引擎的进气量切降低进气的阻力,同时提升引擎运转工作时单位时间内的进气量和容积效率,而由供油系统中的空气流量计量测出进气的增加.将其结果传递至电脑 ECU,ECU 侦测到增大的进气后便会控制喷油嘴随之增加燃油配合喷出较多汽油进入缸体配合其燃烧,即发动机提供的燃料与助燃气体越多,对活塞压力也会随之增大,发动机所提供的扭矩随之增高从而起到增大动力输出的目的.
当下市场对于进气产品碳纤维材质属于一种比较好的材质,它自带轻量化的体质且热传导慢的特性,使用该材质的进气可带来更加高效的隔热效果,将工作中发动机舱内大部分的热量隔离开来,降低进气的温度从而达到提升进气性能的目的.
正常情况下改装进气提升进气性能的同时对应的也会针对排气系统进行同步改造,起到相互辉映的效果,进气量的增大,顾名思义排气量也会随之增大.不然进气增大排气受阻则会影响下一次进气.
以上便是对进气进行自我小结,有什么不周的地方还望大神多多指点!
