关于北京地铁南延固安这件大事
近日又有了新消息
而且还是河北日报报道的
固安盼望多年的交通出行方式
终于要来了吗？
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北京大兴-河北固安
据河北日报微信公众号报道，轨道方面，加快推进环北京、京石、京雄、津承等城际铁路前期工作，力争早日实施。城市轨道交通方面要谋划北京大兴-河北固安的衔接项目。航空方面，加快既有机场的改造提升，增开国际国内航线，推进支线机场和通用机场建设，形成覆盖京津冀的民航支线运输网络。
大兴线大站快轨形式南延固安？
也正是基于河北省的发声，廊坊及固安两地也陆续将固安的地铁项目写入地方总规，其中，廊坊版总规明确写道了固安的“S4线”，固安一版总规还写道了连接新机场的“R4线”，且从城际铁路联络早期的规划来看，其在北航站楼站也确有连接“R4线”的规划，及至近期披露的新机场快线的纠正方案中，也再次出现了向南连接“R4线”、“廊涿城际”等内容。
至此，可以说，除了河北三级政府所确认的“S4线”外，固安在北京地铁规划方案中，也应该确实存在“R4地铁线”这一项目。
雄安之后，固安地铁项目又有了新的表述，固安在其“十三五规划”中提出“谋求大兴线以大站轻轨的方式延伸至固安南站”，这一表述，我们认为，明显是借鉴了雄安规划的，雄安规划中也确有“新机场至雄安快线”的提法，外界多认为是“地铁形式”，起码也类似于三元桥至首都机场的“机场快线形式”。依托于雄安的规划，也使得固安的地铁搭上了政策的便利通道，使得固安地铁愈来愈可信了、愈来愈值得期待了。
同时，还需注意，大兴线南延至的固安南站，同时还是“廊涿城际”、“固保城际”的既有站点，廊涿城际同时还换乘着“城际铁路联络线”，与其共同构成新机场“五纵两横”交通体系，并通过廊涿城际、城际铁路联络线，环京三大核心利好源即“副中心”、“新机场”、“雄安新区”将实现“一线串联”，地位无以复加，重要性不言而喻。
从这里，也可以进一步确认，固安地铁的可信性、可行性。但具体的进展如何，我们还有待进一步的观察。
“R4线地铁”是真是假？
新机场线一期全线设置的新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站3站，其中，新机场北航站楼站或与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。
众所周知，固安此前在地方总规中曾经明确提出过两条地铁线路，分别为S4线和R4线，其中，S4线被普遍认为是大兴线的南延，并且，在新近的文件中固安也肯定了这条地铁线的存在，“大兴线以大站轻轨的方式南延至固安南站”便是最新的表述。
R4线名气虽大，但知道的人并不多，这条地铁线的官方来源就是去年披露的固安总规，与R4线同时出现的还有“固安新城”，这些信息的出处都是去年披露的那版总规。R4线连接的正是北京新机场。
那么，到底这次披露的草桥至新机场的新机场地铁线，向南连接的R4线是否就是固安的R4线呢？有这种可能，而且，从语境上来看，可能性颇高。有两点值得推敲。
北航站楼站向南与环京接驳
根据公开的资料，新机场线设有的新机场北航站楼、磁各庄和草桥三站均为“综合交通枢纽”。
其中，草桥站、磁各庄站主要连接北京市内地铁线及市郊铁路，如10号线、19号线以及规划中的11号线，以及连接密云的S6线，这里有一个问题需要注意，就是S6线的走向及具体线路问题，外界一度认为城际铁路联络线就是S6线，其实不然，S6线真正的走向其实是密云，这里需要注意。
而新机场线的北航站楼站则与上述两站不同，该站主要向南与环京接驳。
据此前的资料显示，新机场北航站楼则将与包括廊涿城际、京雄城际在内的两条国铁以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的三条城市铁路实现换乘，大概率上来看，此处的S6线可能为此前误传的“城际铁路联络线”，城际铁路联络一期的方向正是“向南”，关注京南的朋友对此应该再熟悉不过，廊永固等均有直接或间接的涉及。
从北航站楼站所连接的方向上来看，这次新披露的“新机场北航站楼站或与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘”中的“R4线”，大概率的是在指向固安。
京霸城际改线为京雄城际
我们大家还要了解一下这则信息的语境，也是非常有意思的一件事。其中，“京霸城际”明显是过去的叫法，现在已经改线为“京雄城际”，且已开始施工。
这则信息也反映了两个问题，一个是约定俗成的叫法问题，在施工单位或有关机构并为及时跟上，一个则是“早有新机场与R4线的规划”，只不过没有披露，考虑到去年及前年的固安楼市的火爆及当局的调控意图，有规划却不披露，这种可能性也确实存在。
这也就推导出一个结论，就是新机场方面早就有连接固安R4线的设想，且随着新机场线的推进以及站点功能的不断优化，新机场线“北航站楼站”的连接路线或将最终浮出水面。
