前言：

趋势来了你挡不住，传统油车与新能源，此消彼长，油车再好，销量在不断下滑，厂家也不傻，已经停止了内燃机的研发投入，他们知道跟着趋势走，头铁的犟驴活不长，新能源不仅有纯电，还有混动、氢能，百花齐放百家争鸣，一个是日暮西山、一个是生机勃勃，大清也不想灭亡，但是他决定不了历史的发展脚步。

001

20年前我还在玩小霸王，现在玩xbox一帧画面比当年一个游戏体积还大。

20年前，手机只要打电话和发短信，现在手机可以包揽你的全部生活。

20年前32M的mp3随身听要一两千块，现在mp3播放器已经是古董了。

20年前还流行过CD随身听，这玩意有个抗震时间的参数，还是核心卖点，其实就是比谁缓存大，现在600M的闪存平均价值不足一元，放过去分分钟给你缓存整张CD。

20年前，我想都不敢想象现在过上这种生活，却没有当年快乐。。。

不得不说，汽油车被淘汰会成为历史趋势，但是否到2030年一定淘汰，一定是有多方面原因的，比如取决于市场接受度和政策推广力度，还有是否有足够理想的技术。

这个事可以理解为：电池技术会在2030年之前取得巨大突破吗?

续航/寿命/充电速度/低温保护……

如果电池技术原地踏步，或者说取得了进展但并没发生质变，燃油车不可能淘汰。

我真的很喜欢电动汽车，我觉得这种安安静静的车子真的太酷了，电费也比油费便宜，多好啊！

可我特么是北方人，冬天零下三十多度，燃油车冻一宿，第二天早上都得让它缓一会儿才能开……

有人说买个车库就解决了，问题是，买个暖库10-20万人民币，我...图啥啊?

002

现在很多人提到电动车和燃油车似乎就是“你死我活”的关系，喜欢燃油车的说电动车是“智商税”，喜欢电动车的说燃油车是“老古董”，似乎非此即彼，非黑即白，针尖对麦芒，两者必须取其一。其实事实远非如此，燃油车和电动车之间各自有各自的特色，完全可以和谐共生，各自发挥各自的优势，一起为消费者的出行服务，我个人认为在相当长的时间内，燃油车和电动车都会是并存的阶段。尤其是以后私家车保有量越来越多，家庭用车采用“燃油+电动”的混合策略可能会越来越多，便于家庭根据不同的场景来选择用车，从而发挥各自的产品优势，为消费者提供更好的体验。

我觉得20年内完全不用担心燃油车停售的问题，更应该担心的是未来10~20年，然后车的用车成本会不会飙升，包括：越来越贵的油价、维修、保养等显性成本，还有国家、城市政策，比如限行、限停、限区等硬性成本。日本的混动我反倒是认为是最切合实际的方向。

003

能源问题怎么解决

电动车搞这么多, 什么续航焦虑啊 什么单踏板动能回收啊, 说到底不还是电池不够用嘛. 等哪天出了超快充+超储存的超级电池, 油车厂商自己就把油车淘汰了。

举个不恰当的例子：

给车充能就像是男女生上厕所，

汽油车就好比男生上厕所，开油箱盖，完事抖两抖，关油箱盖，走人……

新能源嘛，开充电口，插借口，嘘…………………………………………大半个小时过去了，充满85%，剩下的想充又充不进，只能慢慢来，着急……

这还算是平时，要是遇上节假日高速免费，充电桩那画面，简直不敢看……

这还是现阶段，新能源车不是很多的情况下，如果真普及新能源的话，各位就等着服务区的车比路上的车还多吧！在新能源车没解决充电和续航的问题的情况下，谁买？

其实，各大造车新势力还真是太嫩了，动不动就想造一个惊天地泣鬼神的神车，开口闭口豪华比肩奔驰宝马，就是绝口不提自己的硬伤……续航里程和充电时间。

各个品牌的产品经理估计都是顶着个名校光环的理想主义者，反正是有投资人烧钱，车我是造出来了，股票也上市能圈钱了，至于车能卖出多少，亏不亏本这就不是我能考虑的范围了。

真要造电动汽车，还真得向五菱学习，人家知道电动车的最大短处，就直接喊出口号叫“家庭的第二辆车”，说白了，就是在市区内买菜接孩子的，至于跑长途，那就交给汽油车去做。有人又说，这样的几万块钱的车就是工业垃圾，这就要看跟谁比，你跟正儿八经的汽车比，估计它样样都不及格，要是你跟电动自行车和老头乐比，那就是降维打击。其实在城市里跑也就那样，不需要多大，也不用多快，好停车才是王道！有个顶棚，有空调，足够了！

004

有的时候人们总有错觉感觉全世界人都跟我们差不多

但其实城市人口只占世界人口50%不到，如果2030年油车被彻底淘汰，那世界上一半的人就不要出门了么…？甚至马车都并没有被完全淘汰，运输困难资源匮乏的地方依然要使用畜力。

所以汽车基本上100年内都不会被彻底淘汰，只能说市内日用的汽油车占比会缩减。在长途货运，偏远地区，军事领域等等需要高保障高效率低故障的情况，绝对还是汽油车的天下。

电池技术不是关键，充电网络建设才是关键。

在现有电池技术下，挪威实现了机动车市场电动车九成的渗透率。挪威电动车广受欢迎关键就在于挪威充电网络建设非常好。

挪威充电网络最好的就是用慢充桩覆盖相当比例停车位。而交流慢充桩设备和电路建设都很便宜，是容易做到的。

今后大量废旧电池的处理也会存在污染问题的，任何新技术的发展都不是一鞠而就的，新能源汽车的发展现在还是在深入创新发展的过程中，各种技术方案都还没有定型，有待解决的重大技术难点问题还很多，按现在的发展速度来看，2030还很难解决，不可能一刀切的。

在充电贮电的问题还没解决的时候，谈电车取代油车还为时过早。而且现在的电车并不真正节能环保，因为中国当前电力来源，火电还是占大头。看似不烧油减少了排放，那是电能转化前就给排放了。所以电车之路任重道远。

随手点个赞，祝您月入十万。如有侵权，告知立删。