废旧金属的价格走势近期如何？
一、主流品种价格变动全景（2024年6月—7月中旬）
根据上海有色网（SMM）与我的钢铁网（Mysteel）最新周度报价数据，废铜、废铝、废钢三大品类在6月初至7月15日期间呈现分化走势。其中，废铜（1#光亮铜，含铜≥99.9%）均价由63,200元/吨升至65,800元/吨，累计上涨4.1%，主因LME铜价同期上行8.3%及国内精铜加工费收窄，再生铜厂采购意愿增强。废铝（ADC12压铸废铝）均价从17,150元/吨微跌至16,920元/吨，降幅1.3%，受制于新能源汽车压铸件订单阶段性放缓及进口再生铝原料到港量增加。废钢（重废6-8mm，华东沙钢基地到厂价）则震荡下行，由2,640元/吨回落至2,510元/吨，跌幅4.9%，与粗钢产量调控政策下电炉开工率环比下降3.7个百分点直接相关。
二、驱动因素：供需结构与政策双重作用
供应端方面，生态环境部《关于加强再生金属产业规范管理的指导意见（征求意见稿）》于6月20日公开，明确要求2024年底前完成全国废金属回收加工企业环保合规核查，已导致华北、华东约12%的中小回收站点临时停产整顿，短期加剧优质废料供给紧张。需求端结构性变化显著：国家统计局数据显示，1—5月我国再生铜产量达178.6万吨，同比增长9.2%，但再生铝产量为432.1万吨，同比仅增2.4%，反映下游压铸行业对高纯度再生铝坯料接受度仍低于电解铝替代方案。此外，海关总署统计显示，6月废金属进口量为28.3万吨，同比下降14.6%，其中废铜进口量锐减22.1%，主因欧盟《新电池法规》实施后，欧洲废铜出口配额收紧及物流成本上升。
三、区域价差与物流成本动态影响
跨区域价差持续扩大，成为价格波动的重要放大器。以废钢为例，7月第二周，江苏张家港重废与辽宁本溪重废价差达320元/吨，较5月扩大110元/吨；废铜方面，广东清远（华南集散中心）与河南长葛（中原加工集群）1#光亮铜价差稳定在180—220元/吨区间，但运输时效延长至5—7天，较去年同期多出1.8天。交通运输部公路货运价格指数（2024年6月）显示，华东—华南干线运价指数为108.3，同比上涨6.5%，叠加国六柴油车ETC通行费优惠取消，单吨废金属陆运成本平均增加35—45元。该成本压力正加速推动区域性加工企业向“就地拆解+短链配送”模式转型。
四、期货与现货联动性增强的新特征
上海期货交易所自6月1日起启用新版废铜交割品标准（SMM1#光亮铜，铜含量≥99.95%，杂质铅≤0.005%），首批注册仓单于7月10日达到1.2万吨，占当前社会库存的8.7%。同期，废铜现货升水（对沪铜主力合约）由5月初的贴水120元/吨转为升水90元/吨，为近三年首次持续性升水。这一转变表明，期货市场正从价格发现工具逐步演变为实体企业套保与库存调节的实际载体。值得注意的是，废铝期货虽尚未上市，但Mysteel调研显示，超63%的大型再生铝厂已通过沪铝期货进行原料成本对冲，实际操作中采用“废铝现货价格=沪铝期货价×0.82+加工溢价”的定价模型，使废铝价格波动率较去年同期下降2.3个百分点。
