今天是2022年7月17日，是我学习成长1000天打卡的第876天。
今天继续学习《富爸爸8条军规》
两种疼痛
我在商船学院和海军陆战队学到的更重要的教训之一，是关于两种疼痛的教训。
1.自律的疼痛。
2.悔恨的疼痛。
在这两种疼痛之间存在着人生改变的差异。自律的疼痛是暂时的、短期存在的，而悔恨的疼痛是永远难以消除的。
举例来说吧。我很少去健身房，而是宁愿待在沙发上看电视。尽管我也知道，如果我不去健身房，我会长久地感知身体的不健康。这是自律的疼痛——让我离开沙发做20分钟锻炼的自律规则产生的疼痛，因为我很不情愿做锻炼。什么是20分钟规则？它是我所习惯的去做什么和不做什么的动机，如去健身房。我知道，我会感觉20分钟的不爽，但20分钟后，我通常会很高兴做了自己不想做的事。
大多数人不愿意经历这20分钟的疼痛。结果，他们生活在有可能是一辈子的悔恨之痛中。
当我遇上那些不幸福、不成功、不健康、没有财富和缺乏满足感的人，我相信他们的痛是悔恨。他们缺乏经历疼痛的训练，去做自己需要做的事，然后到达痛苦的另一面。他们知道自己需要做什么，只是做他们不想做的而已。许多人则是用他们短期的经历之痛去交换长期的悔恨之痛。许多人不愿意现在经历痛苦，而是想要一个轻松的人生答案，或是让一颗神奇的药丸或无痛的配方把他们带到更高层次的生活中去。
那些想无痛致富的人就只好去拉斯维加斯或玩彩票，只能生活在靠运气致富的虚幻世界中。
痛中之痛
有许多真理体现在这句话中：“一分耕耘，一分收获。”我将永远感谢商船学院和海军陆战队通过训练灌输给我的经历疼痛的理念。你知道，至今我依然认为自己是个很一般的人。在我的生活中，很多时候我都是一个懒惰的学生。
一个海军陆战队新兵的母亲曾经这样写道：
那些有儿子或女儿在新兵训练营的父母们，让我告诉你们我发现了些什么。先让我给你们说一点背景知识。
当我的儿子离家的时候，他丝毫没有积极性。他懒惰、粗心、没有自豪心、缺乏自我价值感。这就是那个3月18日那天在帕里斯岛下车的男孩。
我在周四父母日那天见到的这个男人却很了不起了！我无法向你们描述全部的差别。他看起来和以前是那么的不一样：走路不一样，说话不一样，有了一种承受力和自豪感。我所能做的就是敬畏地盯着他。
噢，是的，训练非常艰苦，他所经历的是任何没有到过那里的人所无法想象的。他被明确地教导要做一个勇士。让我告诉你他被灌输的其他令人吃惊的事情：我儿子现在比我认识的任何人都具备更好的价值观念、更好的道德观、更好的行为举止——那可比“是的，先生……是的，女士”这样的礼貌要强很多。他现在很注意自己的个人形象，注意自己的言行举止。这可不是我在自吹自擂。他是一个真正的绅士了。我从他身上看到了以前从没有过的耐心和冷静这些品质。我无法表达我对海军陆战队教化我儿子的感激之情。
一个海军陆战队员的母亲：希贝尔来自我的指导老师和指挥官们的有关海军陆战队的训练和领导力方面的训练教会了我训练痛苦的价值。我能活到今天，因为我学到了熬过训练痛苦的价值观。
正如我所讲过的，泰德和我驾驶着我们的“休伊号”在越南海岸线附近坠毁了。飞机的引擎坏了，我们5个机组成员在海里游了5个小时。在上面的图中，你看到的是“休伊号”武装直升机落水时的情景。
在另一次事故中，乔·埃泽尔和我坠落是因为双重液压故障。据我们所知，在遭遇这样的设备故障中，我们是唯一存活的机组人员。没有液压，“休伊号”飞机是没法飞行的。
如果不能经受住之前的痛苦训练，我们在这样的事故中必死无疑。
如果我们中的任何人死去，活着的人将生活在无尽的、悔恨的痛苦中。每一次飞行，我们都把练习紧急情况处置作为我们的任务。我们从来没有停歇过痛苦的训练，没有停歇过面对死亡的练习。当我们的发动机失灵，液压系统出了故障，面对鲜有人会遭遇的恐惧，飞机上的每一个人——从机械师到飞行员、从军官到士兵都作为受过良好训练的、高效的团队成员在极度的高压之下冷静操作。直面恐惧的训练，做我不愿做而必须做的事的训练，它让我今天成为一个自以为还不错的企业家。作为一个企业家，每天我都要面对来自外界的恐惧。企业家们没法指望稳定的工资，或者面对真实的商业世界挑战时有谁来保护他们。
当人们说“做你热爱的事，金钱就会追随着你”时，我的说法是：“胡说！在企业里，一个人必须要做他们明白的那些必须要做的事，即使他们痛恨做这样的事。”
在航母上，我的室友是杰克·伯格曼，他后来成了杰克·伯格曼中将。在越战期间，杰克是一架CH-46直升机的驾驶员。他的机组成员也是五个人。作为一个中将，他指挥着二十万男女官兵。他从五个机组成员的团队中学到的领导力经验，逐渐提升成为领导数十万人的能力。
杰克不仅成了海军陆战队的中将，还担任过航空公司的机长，为西北航空公司飞行，还是医疗设备领域的一个企业家。
杰克和我在航母上时，我们花了很多时间讨论战争、军事策略和领导方式。尽管我们的看法并不总是一致，我仍然从他那里学到了许多东西，并把这些东西带到了我的企业和生活中。
这些海军陆战队员把他们的飞行技能和经验用于日常生活之中：中尉乔·埃泽尔成为埃默里航空公司的一个机长，中尉特德·格林成为美国联合航空公司的机长，还有，如我刚才讲到的，杰克·伯格曼成为美国西北航空公司的机长，同时还在为海军陆战队飞行。如果你了解航空业，你就会明白：对一个直升机驾驶员来说，在商业航空公司找份工作有多困难。我相信正是在海军陆战队接受的训练使他们在平民世界具有领导力并取得成功。
我们都在海军陆战队HMM-164飞行中队服役。由于我们的指挥官哈特·伯格中校和执行指挥官摩尔少校领导有方，我们飞行中队获得海军单位嘉奖和功勋单位嘉奖。我提到这些单位嘉奖，是因为它和奖章有明显的不同，诸如荣誉勋章或者银星这类奖章是授予个人的，而我们获得单位嘉奖是表彰整个中队的。这些嘉奖证明了我们单位领导者的能力。我们整个中队获奖不是因为我们杀了多少人，而是因为我们在战斗中表现得如何出色，以及有多少人活了下来。
我相信，离开HMM-164这个集体后，这些中尉军官们如伯格曼、格林、埃泽尔和我还能继续取得成功的原因，很大程度上要归功于从我们中队的领导那里学到的东西。真正的领导者能激励他人也成为优秀的领导者。
在我所有的领导力课程中，最好的一课来自一位年轻的下士，我的枪炮手。他刚收到信：他当父亲了。我在这本书前面的章节中写到过他（详见P29）。从许多方面来说，他是我非常棒的教师。
当年轻的我愿意牺牲自己时，辞去高薪工作就不再是一件让人纠结的事了。
回顾往事，是当初我辞去标准石油公司工作、服务于国家的决定，把我从一个受金钱驱动的高薪员工改变成了受使命驱动的企业家。
正如巴顿将军所说：
所谓懦夫，就是那些让自己的恐惧感压倒了自己责任感的家伙。
两只眼睛、两个耳朵、一张嘴巴
看看下面这张人脸图。你会注意到：人有两只眼睛、两个耳朵和一张嘴巴。这意味着我们通过观察和倾听学到的东西最多，而通过嘴巴学到的较少。遗憾的是，许多教师认为：只有他们讲得越多，学生们学到的东西才越多。
今天就学习到这里，加油！
