自动驾驶汽车应该如何编程?
大规模的全球调查揭示了道德偏好和地区差异
麻省理工学院(MIT)研究人员开展的一项大规模新调查揭示了一些关于自动驾驶汽车伦理的明显的全球偏好，以及这些偏好的一些区域差异。这项调查覆盖全球，规模独特。来自200多个国家的200多万在线参与者参与了一个经典的道德难题“电车问题”的讨论。这个问题涉及的情况是，涉及车辆的事故迫在眉睫，车辆必须选择两种可能致命的选择之一。在无人驾驶汽车的情况下，这可能意味着转向少数人，而不是一大群旁观者。
麻省理工学院媒体实验室的博士后埃德蒙·阿瓦德(Edmond Awad)说:“这项研究基本上是试图理解无人驾驶汽车可能不得不采取的道德决策。”“我们还不知道他们应该怎么做。”尽管如此，阿瓦德补充说:“我们发现有三个因素是人们最认可的。”的确，调查中最突出的全球偏好是，人类的生命比其他动物的生命要少;使许多人而不是少数人的生命得以保全;保护年轻人的生命，而不是老年人的生命。“主要的偏好在某种程度上是普遍同意的，”阿瓦德指出。“但在不同的群体或国家，他们同意与否的程度各不相同。”例如，研究人员发现，在他们所定义的“东方”国家集群(包括亚洲许多国家)中，年轻人比老年人更受青睐的倾向不那么明显。
为了进行调查，研究人员设计了一种他们称之为“道德机器”的多语言在线游戏，参与者可以在游戏中陈述他们对自动驾驶汽车可能面临的一系列难题的偏好。例如:如果问题真的发生了，自动驾驶汽车应该拯救守法的旁观者的生命，还是应该保护那些可能乱穿马路的违法行人呢?(大多数受访者选择了前者。)“道德机器”汇总了来自233个国家的近4000万份个人决策;该调查收集了130个国家的100多个回复。研究人员对数据进行了整体分析，同时将参与者分为年龄、教育程度、性别、收入、政治和宗教观点等子群。有491,921名受访者提供人口数据。
根据这些人口统计学特征，学者们没有发现道德偏好的显著差异，但他们确实发现了基于文化和地理关系的更大的道德偏好“集群”。他们定义了“西部”、“东部”和“南部”国家集群，并发现了一些更明显的变化。例如:南方国家的受访者更倾向于选择年轻人而不是老年人，尤其是与东部地区的受访者相比。
阿瓦德建议，承认这些类型的偏好应该成为公共领域讨论这些问题的基础部分。在所有地区，由于对遵纪守法的旁观者而非横穿马路的行人有适度的偏好，了解这些偏好从理论上可以为控制自动驾驶汽车的软件编写提供信息。他表示:“问题在于，当(汽车)采用一种特定的规则时，这些偏好上的差异是否会对人们采用新技术产生影响。”
拉万指出，“公众对该平台的兴趣超过了我们最疯狂的预期”，这让研究人员得以开展一项调查，提高了人们对自动化和道德的认识，同时提供了具体的公众意见信息。
“一方面，我们想为公众提供一个简单的方式来参与一个重要的社会讨论，”Rahwan说。“另一方面，我们希望收集数据，以确定人们认为哪些因素对自动驾驶汽车在解决道德权衡问题时发挥重要作用。”阿瓦德指出，除了调查结果之外，寻求公众对创新和公共安全问题的意见应该继续成为围绕自动驾驶汽车展开的对话的更大一部分。阿瓦德说:“我们在这个项目中所做的，也是我希望变得更加普遍的事情，就是让公众参与到这些决策中来。”
