2 月 22 日至 23 日，2026 年春节返程高峰峰值来袭，全国高速单日车流突破 7100 万辆次，苏州艾女士、江西谢女士等车主遭遇 “翻倍式” 拥堵，截至 23 日晚间，多地主干高速仍在缓行，这场返程已远超单纯流量高峰。
2 月 22 日凌晨 4 点，湖北境内高速已灯火通明。苏州的艾女士带着家人，踩着高速免费的尾巴启程，导航显示全程约 10 小时。可刚驶入沪渝高速，车流就陷入停滞，原本流畅的路面变成了绵延数十公里的 “车龙”，平均车速不足 20 公里 / 小时。
“前两小时挪了不到 50 公里。” 艾女士在社交平台分享，上午 10 点本该抵达安徽境内，却还在湖北黄冈段的隧道口排队。服务区早已 “沦陷”，卫生间、热水口前排起长队，新能源车车主为充电要等 4 个多小时，有车主为省电关闭空调，车内温度飙升。
比艾女士更狼狈的是江西谢女士。她初六上午从湖南出发，原计划当晚到家，却在京港澳高速长沙段被堵到深夜。眼见车流毫无移动迹象，导航红线一路延伸，她被迫下高速，在长沙找酒店过夜，这场 10 小时的车程，硬生生变成了 “两日游”。
这并非个例。2 月 22 日，京港澳、许广、京沪等主干高速全线飘红，跨江大桥、枢纽互通成为堵点。不少车主效仿艾女士凌晨错峰，却陷入 “全民预判” 的困境，凌晨时段反而成了新高峰。轻微剐蹭、随意变道频发，一次小事故就能堵出几公里长队。
截至 2 月 23 日 18 时，交通运输部数据显示，全国高速出口总流量已突破 7120 万辆次，创历史新高。面对极端拥堵，多地高速交警启用无人机巡查，在易堵节点增派警力，同时通过导航平台实时推送拥堵信息，建议车主改走国道或错峰返程。
事件引发全网热议，网友评论满是无奈与调侃：
“我预判了别人的预判，没想到大家都是‘大聪明’”
“高速免费省的钱，全给酒店和外卖了”
“这哪里是返程，分明是高速上的耐力赛”
“10 小时车程开 20 小时，开到心态爆炸”
我的看法很简单：这场拥堵，既是 9 天长假与高速免费叠加的流量峰值，更是交通系统在枢纽承载、充电桩配套等方面的结构性压力集中爆发。错峰不能只靠个人预判，更需要系统层面的精准疏导。
目前，返程高峰仍在持续，高速免费已于 2 月 23 日 24 时结束。这场 “大迁徙”，留给我们的不仅是疲惫，更是对假期出行的深刻思考。
你这次返程被堵了多久？是凌晨错峰还是卡点出发？欢迎点赞关注，在评论区分享你的返程经历，说说你认为该如何破解这种 “预判式拥堵”？
