对于挡风玻璃和公交车窗上的小黑点，你可能没想那么多。难道它们除了装饰，就没有其他作用了吗？
来自Jalopnik.com的研究，我们了解到挡风玻璃和公交车窗上的黑点，以及环绕在它们周围的黑色边缘，确实有其他存在的理由。这与车窗的制造方式有关。
从20世纪50年代到60年代，汽车制造商开始使用一种粘合剂来固定车窗，而非金属装饰。这种胶粘剂并不是很美观。车窗周围的黑色熔块(边沿和黑点)是由陶瓷颜料制成的。这些熔块是用来隐藏那些看起来非常小，但非常重要的粘合物。而且，这些黑色熔块在窗户里几乎是不可摧毁的。他们把粘合物固定在内部就能把窗户固定住。
这些小点，是为了是视觉从厚黑色边缘线条过渡到透明窗户变得赏心悦目。这些点不是随机排列的;它们被定位在所谓的“半色调模式”中，随着黑色边缘逐渐退去，点变得越来越小。这种花纹对眼睛的影响更小。
然而除了视觉效果外，车辆在猛烈阳光的照射下，玻璃四周会随着金属边框温度的提升而膨胀，而由于车窗中央是透光的，温度上升并没那么快，温度的差异可能会导致玻璃膨胀度不一，损坏车窗。而使用一些小黑点能让吸热量逐渐过度，分散膨胀力，避免损坏车窗。黑漆玻璃比窗户的其他部分吸热更快。这些点均匀地分散热量，可以防止挡风玻璃在高温下弯曲。
另外，小黑点的点阵设计能够有效地遮挡阳光，在日落或者日出这种阳光容易直射眼睛的时候能够保护驾驶员的眼睛，保证驾驶员良好的视线，这样才能够安全驾驶
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文章来源：Reader’s Digest
翻译小编：摇啊瑶
