创业

2017年2月，有篇爆文刷屏了：《莆田共享单车19天丢失76%，吓跑投资人！》

卡拉单车——17年开始运营，预计投放5000辆单车。

1月25日，投放：500辆

2月6日，投放：167辆

2月15日，老板+亲戚5人，在莆田市区“寻找了6小时”，只寻回157辆车。判定丢失了510辆单车，丢失率“高达76.5%

2月14日，如此严重的丢失率，导致投资方坚决撤资。因此公司在厂商预定并生产好的4333辆自行车无款提货等等。（未卜先知的投资方：“资人的资金压力比较大，投资人认为再投下去的意义不大，这是个赔本生意。”）

2月16日发布声明，丢失比率过高，导致无力经营。目前经营额只有千元左右，加上资方撤资，无法如期地给已经交付押金的用户退还押金，需要用户耐心等待。

倒闭

如今创业简单了。

这是莆田的一家广告公司，注册资金10万，员工5人。

总投放金额：667辆*250(元）=16.675（万元）

单车的成本：200元 + 机械锁、安装费、运费=250元。

为何不装定位：单车+智能锁=600元。莆田潮湿，智能锁容易出现电路问题

1月25日-2月16日，仅23天，创业开始—创业结束

缘起缘灭

林斌早年自己做些小买卖，赚了点钱。15年行业开始走下坡路，公司也开始陷入亏损，前后几次投资的钱，也有去无回。

林斌看到热火朝天的共享单车，便以此开始洽谈投资，吃了近30次闭门羹。

“我这两年投资亏了不少钱，先后投资过服装、餐饮，现在还处于负债状态，朋友们开始对我的能力持怀疑态度。”

最后，一位朋友愿意出资60万元（预计分了3次打款，12万、40万、8万），占股30%；公司负责日常运营，投资人指派人员负责财务与客服。

据卡拉单车数据，交付押金的用户为2800人次，即99（元）*2800=27.72万（元）

因为春节放假：用户押金不能及时退还。

2月1日开始，在莆田当地论坛、百度“莆田吧”，当地用户发帖车辆还了，但99元押金退还困难，质疑其骗钱。

2月8日，卡拉单车在微信公众号上发布《关于春节期间退款延误的公告》，并承诺在2月12日前，完成全部退款申请操作。这导致了80%左右的用户都要退押金。

在2月9日后，莆田市工商局开始约谈kala单车的负责人。

投资方火速撤资，从用户押金划走投资款。林斌焦头烂额，又与亲戚花了一晚，仅找回24%的单车。无奈之下将公司困境发布到官方微信公众号上，并留下自己的手机号，同时积极筹钱退款。

持续了20天，到2月底，开始有用户陆续表示收到了押金。

导致这次创业，仅维持23天的乌龙是为什么呢？

1、单车尚未定位器，有些车并未丢失，只是未被及时找到；

2、部分用户押金未退款，没有归还单车；

3、用户使用后，不知如何归还车辆……（难道要，大家每天早上7点，骑上单车在广场集合吗？）

转折

本只是想向用户说明情况，但声明却被媒体转发，引起众人关注。“我一开始想完蛋了，媒体都来关注我的负面了。”林斌说。

然而，丢失的510辆单车，找回了超过60%，且损坏率不到10%；情况在一夜之间发生了反转。

“全国各地的投资机构都找上门来了解情况、洽谈合作，金额从几十万到几百万都有，如果进展顺利，公司很快就以恢复正常运营了。”

为什么天使投资人撤资后，仍有全国各地的投资方，络绎不绝找到卡拉单车？

也许是因为，只有风口才有飞起来的可能。

如何盈利

那么共享单车，真的是风口上的猪，赚钱的生意，才使得众人前扑后拥？

易观智库发布的《2016年中国互联网单车租赁市场专题研究报告》，指出共享单车盈利存在难题：高成本、成本回收周期长。摩拜单车方面，每辆车每天使用率大概是6到9次，盈利周期预计是一年半；业内只有ofo公开宣布实现了部分区域的盈利。

《第一财经周刊》的文章里曾写道：

一个残酷的事实是，全球没有一个公共自行车项目能自己盈利。

纽约的公共自行车依靠花旗银行的赞助每年仍然亏损数百万美元，台北的 YouBike 则需要捷安特赞助车辆。中国做得最好的城市是杭州，公共自行车在那里极受欢迎。为此，杭州市政府用8年时间，投入了 3000 多个停车点、8 万多辆车，补贴了数亿元。去年是它最接近盈亏平衡点的一年，成本 8000 万元，依靠广告和模式输出的收入，亏损 500 万元。

曾经作为我国唯一盈利的杭州公共自行车系统，是借助广告突破了盈利困局。目前，大家所能想到，共享单车盈利模式：广告，微信端、APP、车身都可以。所以，莆田单车，是由一家广告公司起头，也没有什么好意外。只是，如果卡拉单车起死回车，你还会交押金吗？

我是财娘子

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